برش بمقابلہ برش لیس موٹر میں کیا فرق ہے؟

برش بمقابلہ برش لیس موٹر میں کیا فرق ہے؟

شکل 1: برش بمقابلہ برش لیس موٹر کے درمیان فرق

برش بمقابلہ برش لیس موٹرز، کیا فرق ہے؟

برش اور برش لیس ڈی سی موٹرز دو الگ الگ قسم کی الیکٹرک موٹرز ہیں۔ سادہ الفاظ میں، فرق یہ ہے کہ برش شدہ موٹروں میں برقی رابطہ برش ہوتا ہے، جس کی وجہ سے موٹر گھومتی ہے۔ دوسری طرف، برش لیس موٹرز موٹر کو گھمانے کے لیے برش کی بجائے الیکٹرانکس پر انحصار کرتی ہیں۔ اس کی وضاحت کرنے کا ایک اور طریقہ یہ ہے کہ برش لیس موٹرز کے مرکز میں گھومنے والے میگنےٹ ہوتے ہیں، جب کہ برش والی موٹروں میں باہر کی طرف سٹیشنری میگنےٹ ہوتے ہیں۔

شکل 1 دونوں کے درمیان بصری فرق کو ظاہر کرتا ہے، تاہم ہر ایک کا عمل بھی بالکل مختلف ہے۔ ان کے درمیان بنیادی فرق یہ ہے کہ وہ کس قسم کی تبدیلی کا استعمال کرتے ہیں:

1. تبدیلی کا طریقہ:
   • برش شدہ موٹرز وائنڈنگز میں موجودہ سمت کو تبدیل کرنے کے لیے مکینیکل برش اور ایک کمیوٹیٹر کا استعمال کرتی ہیں، جس کے نتیجے میں ٹارک پیدا کرنے اور موٹر کو گھمانے کے لیے مقناطیسی میدان پیدا ہوتا ہے۔
   • دوسری طرف برش لیس موٹرز الیکٹرانک کنٹرول اور مقناطیسی سینسر (مثلاً، ہال ایفیکٹ سینسرز) کو بغیر کسی میکانکی رابطے کے وائنڈنگز میں موجودہ سمت کو تبدیل کرنے کے لیے استعمال کرتی ہیں۔ یہ الیکٹرانک کنٹرول اکثر بیرونی ڈرائیور یا ایک مربوط الیکٹرانک اسپیڈ کنٹرولر (ESC) کی شکل میں ہوتا ہے۔
2. کارکردگی:
   • برش لیس موٹرز عام طور پر برش والی موٹروں سے زیادہ کارآمد ہوتی ہیں کیونکہ ان میں برش اور کمیوٹیٹرز سے وابستہ رگڑ اور توانائی کے نقصانات نہیں ہوتے ہیں۔ یہ بہتر کارکردگی، طویل رن ٹائم، اور کم توانائی کی کھپت کا باعث بنتا ہے۔
3. دیکھ بھال اور عمر:
   • برش شدہ موٹروں کو برش اور کمیوٹیٹرز پر ٹوٹ پھوٹ کی وجہ سے زیادہ دیکھ بھال کی ضرورت ہوتی ہے، جو بالآخر کارکردگی میں کمی اور موٹر کی خرابی کا باعث بن سکتی ہے۔ بہترین کارکردگی کو برقرار رکھنے کے لیے وقتاً فوقتاً برش کی تبدیلی ضروری ہوتی ہے۔
   • برش لیس موٹرز میں کم حرکت پذیر پرزے ہوتے ہیں اور کوئی مکینیکل رابطے نہیں ہوتے، جس کے نتیجے میں عمر لمبی ہوتی ہے اور دیکھ بھال کی ضروریات کم ہوتی ہیں۔
4. شور اور کمپن:
   • برش والی موٹریں عام طور پر برش شدہ موٹروں کے مقابلے میں کم شور اور کمپن پیدا کرتی ہیں کیونکہ ان میں برش یا کمیوٹیٹرز نہیں ہوتے جو مکینیکل شور کا باعث بن سکتے ہیں۔
5. لاگت اور پیچیدگی:
   • برش لیس موٹرز عام طور پر زیادہ مہنگی اور پیچیدہ ہوتی ہیں کیونکہ تبدیلی کے لیے الیکٹرانک کنٹرول سسٹم کی ضرورت ہوتی ہے۔ تاہم، کارکردگی، عمر، اور دیکھ بھال کے لحاظ سے ان کے فوائد اکثر ابتدائی لاگت کے فرق سے زیادہ ہوتے ہیں۔

برش لیس موٹر ڈایاگرام

بغیر برش والی موٹر کے روٹر میں مستقل میگنےٹ موجود ہوتے ہیں، جبکہ سٹیٹر میں وائنڈنگ ہوتی ہے۔ یہ ترتیب برش شدہ DC موٹر میں سٹیٹر اور روٹر کے مقامات کے برعکس ہے۔ برشڈ ڈی سی موٹرز اس وقت گردش شروع کرتی ہیں جب کموٹیٹر اور برش کے ذریعے وائنڈنگز کو کرنٹ فراہم کیا جاتا ہے۔ جیسے جیسے موٹر گھومتی ہے، اس کے بعد آنے والے کمیوٹیٹر اور برش کے جوڑے متحرک ہو جاتے ہیں، جو کرنٹ کے بہاؤ کو مختلف سمتوں میں لے جاتے ہیں اور گردش کو برقرار رکھتے ہیں۔ اس کے بجائے، وہ مقناطیسی قطب سینسرز (جیسے ہال عناصر یا ہال ایفیکٹ ICs) کا استعمال کرتے ہیں تاکہ مقناطیس کی مستقل مقناطیسی قطب کی پوزیشنوں کی نشاندہی کریں۔ مزید برآں، ڈرائیوروں کو پتہ چلا مقناطیسی قطب کی پوزیشنوں کے مطابق وائنڈنگز کے ذریعے موجودہ بہاؤ کی رہنمائی کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔

برش لیس موٹر کے اصول

برش لیس موٹرز کے گردشی اصولوں کو بیان کرنے کے لیے، آئیے ایک آسان 2-قطب، تین فیز ماڈل پر غور کریں جیسا کہ شکل 2 میں دکھایا گیا ہے۔

روٹر میگنےٹ شمالی اور جنوبی دونوں قطبوں پر مشتمل ہوتے ہیں، ہر ایک کا مقناطیسی قطب زاویہ 180° ہوتا ہے۔ مقناطیسی قطب سینسر Ha, Hb، اور Hc 120 ° کے فاصلے پر رکھے گئے ہیں اور روٹر میگنےٹ کے شمالی قطب کا پتہ لگاتے ہیں، اس کے بعد سگنل پیدا کرتے ہیں۔

اسٹیٹر کے حوالے سے، فیز-یو کوائل، فیز-وی کوائل، اور فیز-ڈبلیو کوائل کو بھی 120° کے فاصلے پر رکھا جاتا ہے اور مقناطیسی قطب سینسر سے 60° تک آف سیٹ کیا جاتا ہے۔

جب اسٹیٹر کے ہر فیز وائنڈنگ کے لیے ڈرائیو سرکٹ سے موٹر کی طرف کرنٹ بہتا ہے، تو اسٹیٹر کے اندرونی قطر کی طرف ایک جنوبی قطب بنتا ہے۔ اس کے برعکس، جب کرنٹ مخالف سمت میں بہتا ہے، تو سٹیٹر کے اندرونی قطر کی طرف ایک قطب شمالی پیدا ہوتا ہے۔ شکل 3 اس حالت کی وضاحت کرتا ہے جب کرنٹ فیز-U سے فیز-V کی طرف بہتا ہے۔

 شکل 3: برش کے بغیر موٹر کا آسان اصول

برش لیس موٹر کا کنٹرول طریقہ

برش لیس موٹر کو الیکٹرانک کنٹرولر کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا ہے جو موٹر کو فراہم کی جانے والی بجلی کو کنٹرول کرتا ہے۔ بغیر برش ڈی سی موٹر کو کنٹرول کرنے کے لیے درج ذیل بنیادی اقدامات ہیں:

1. ہال ایفیکٹ سینسرز: برش لیس موٹرز روٹر کی پوزیشن کا تعین کرنے اور کنٹرولر کو فیڈ بیک فراہم کرنے کے لیے ہال ایفیکٹ سینسر استعمال کرتی ہیں۔
2. الیکٹرانک کمیوٹیشن: الیکٹرانک کنٹرولر ہال ایفیکٹ سینسرز سے حاصل کردہ معلومات کا استعمال کرتا ہے تاکہ اسٹیٹر وائنڈنگز کو فراہم کیے جانے والے کرنٹ کی مناسب ترتیب کا تعین کیا جا سکے۔
3. پاور MOSFETs یا IGBTs: کنٹرولر پاور MOSFETs یا IGBTs کو اسٹیٹر وائنڈنگز میں فراہم کردہ کرنٹ کو تبدیل کرنے کے لیے استعمال کرتا ہے۔
4. PWM سگنلز: کنٹرولر PWM سگنلز کے ڈیوٹی سائیکل کو ایڈجسٹ کرکے موٹر کی رفتار اور ٹارک کو ریگولیٹ کرنے کے لیے پلس وِڈتھ ماڈیولیشن (PWM) سگنلز کا استعمال کرتا ہے۔
5. ان پٹ سگنلز: کنٹرولر موٹر کی مطلوبہ رفتار اور سمت متعین کرنے کے لیے کنٹرول کے ذریعہ، جیسے کہ مائکروکنٹرولر سے ان پٹ سگنل وصول کرتا ہے۔

برش لیس موٹر کو کنٹرول کرنے کا درست طریقہ استعمال شدہ مخصوص موٹر اور کنٹرولر پر منحصر ہے، لیکن یہ اقدامات اس عمل کا عمومی جائزہ فراہم کرتے ہیں۔

آپ a کی رفتار کو کیسے کنٹرول کرتے ہیں۔ برش کے بغیر موٹر

برش کے بغیر DC موٹر کی رفتار کو موٹر کو فراہم کی جانے والی برقی طاقت کی فریکوئنسی کو ایڈجسٹ کرکے کنٹرول کیا جاتا ہے۔ بغیر برش موٹر کی رفتار کو کنٹرول کرنے کے لیے درج ذیل بنیادی اقدامات ہیں:

1. الیکٹرانک کنٹرولر: ایک الیکٹرانک کنٹرولر موٹر کو فراہم کی جانے والی بجلی کو منظم کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔
2. PWM سگنلز: کنٹرولر موٹر کو فراہم کی جانے والی بجلی کی فریکوئنسی کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے Pulse Width Modulation (PWM) سگنلز کا استعمال کرتا ہے۔ PWM سگنلز کے ڈیوٹی سائیکل کو تبدیل کرنے سے، موٹر پر لگائی جانے والی اوسط وولٹیج کو مختلف کیا جا سکتا ہے، جو اس کی رفتار کو متاثر کرتا ہے۔
3. ان پٹ سگنلز: کنٹرولر کو موٹر کی مطلوبہ رفتار سیٹ کرنے کے لیے کنٹرولر جیسے مائیکرو کنٹرولر سے ان پٹ سگنلز موصول ہوتے ہیں۔
4. موٹر فیڈ بیک: بعض صورتوں میں، فیڈ بیک میکانزم جیسے کہ ٹیکومیٹر یا انکوڈر موٹر کی رفتار کو مانیٹر کرنے اور کنٹرولر کو فیڈ بیک فراہم کرنے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے، جو اس کے بعد مسلسل رفتار کو برقرار رکھنے کے لیے PWM سگنلز کو ایڈجسٹ کر سکتا ہے۔

بغیر برش DC موٹر کی رفتار کو کنٹرول کرنے میں PWM سگنلز اور الیکٹرانک کنٹرول کا استعمال کرتے ہوئے موٹر کو فراہم کی جانے والی برقی طاقت کی فریکوئنسی کو ایڈجسٹ کرنا شامل ہے۔

برش لیس موٹر کے لیے آپ کو کس قسم کے کنٹرولر کی ضرورت ہے۔

برش کے بغیر DC موٹر کو ایک الیکٹرانک کنٹرولر کی ضرورت ہوتی ہے، جسے اکثر الیکٹرانک سپیڈ کنٹرولر (ESC) کہا جاتا ہے، تاکہ موٹر کو فراہم کی جانے والی بجلی کو منظم کیا جا سکے۔ ESC درج ذیل کاموں کے لیے ذمہ دار ہے:

1. روٹر کی پوزیشن کی نگرانی: برش لیس موٹرز روٹر کی پوزیشن کا تعین کرنے اور کنٹرولر کو فیڈ بیک فراہم کرنے کے لیے ہال ایفیکٹ سینسر استعمال کرتی ہیں۔
2. کمیوٹیشن: کنٹرولر ہال ایفیکٹ سینسرز سے حاصل کردہ معلومات کو اسٹیٹر وائنڈنگز کو فراہم کیے جانے والے کرنٹ کی مناسب ترتیب کا تعین کرنے کے لیے استعمال کرتا ہے۔
3. پاور سوئچنگ: کنٹرولر پاور MOSFETs یا IGBTs کو اسٹیٹر وائنڈنگز میں فراہم کردہ کرنٹ کو سوئچ کرنے کے لیے استعمال کرتا ہے۔
4. رفتار کنٹرول: کنٹرولر PWM سگنلز کے ڈیوٹی سائیکل کو ایڈجسٹ کرکے موٹر کی رفتار اور ٹارک کو ریگولیٹ کرنے کے لیے Pulse Width Modulation (PWM) سگنل استعمال کرتا ہے۔
5. ان پٹ سگنلز: کنٹرولر کو موٹر کی مطلوبہ رفتار اور سمت متعین کرنے کے لیے کنٹرول کے ذریعہ، جیسے کہ مائکروکنٹرولر سے ان پٹ سگنلز موصول ہوتے ہیں۔

برشڈ موٹر ڈایاگرام

شکل 6: برشڈ موٹر کا ڈھانچہ

برشڈ موٹر ڈی سی الیکٹرک موٹر کی ایک قسم ہے جو کئی اہم اجزاء پر مشتمل ہوتی ہے جو برقی توانائی کو مکینیکل توانائی میں تبدیل کرنے کے لیے مل کر کام کرتی ہے۔ برش شدہ موٹر کے اہم اجزاء روٹر، اسٹیٹر، کمیوٹیٹر اور برش ہیں جیسا کہ تصویر 6 میں دکھایا گیا ہے۔ یہاں ہر ایک جز کی تفصیل ہے اور وہ موٹر کی ساخت میں کیسے حصہ ڈالتے ہیں:

1. روٹر (آرمیچر): روٹر، جسے آرمیچر بھی کہا جاتا ہے، برش شدہ موٹر کا گھومنے والا حصہ ہے۔ یہ لوہے کے کور کے ارد گرد تار کے زخم کنڈلیوں پر مشتمل ہوتا ہے، جو ایک برقی مقناطیس بناتا ہے جب کرنٹ اس سے گزرتا ہے۔ روٹر کا مقناطیسی میدان سٹیٹر کے مقناطیسی میدان کے ساتھ تعامل کرتا ہے، ٹارک پیدا کرتا ہے اور روٹر کو گھومنے کا سبب بنتا ہے، موٹر شافٹ کو چلاتا ہے۔
2. سٹیٹر: سٹیٹر برش شدہ موٹر کا ساکن حصہ ہے۔ اس میں مستقل مقناطیس ہوتے ہیں، جو عام طور پر اندرونی سطح پر نصب ہوتے ہیں، ایک مقررہ مقناطیسی میدان فراہم کرتے ہیں۔ اسٹیٹر کا مقناطیسی میدان روٹر کے مقناطیسی میدان کے ساتھ تعامل کرتا ہے، جس سے گردش کے لیے ضروری ٹارک پیدا ہوتا ہے۔
3. کمیوٹیٹر: کمیوٹیٹر برش شدہ موٹر کا ایک اہم جز ہے، جو روٹر ونڈنگز میں موجودہ سمت کو تبدیل کرنے کا ذمہ دار ہے۔ یہ ایک منقسم دھاتی سلنڈر ہے جو روٹر کے ساتھ جڑا ہوا ہے، جس میں ہر طبقہ روٹر وائنڈنگز کے ایک سرے سے جڑا ہوا ہے۔ جیسے جیسے روٹر گھومتا ہے، کمیویٹر اس کے ساتھ ساتھ گھومتا ہے، برش سے رابطہ کرتا ہے۔
4. برش: برش فکسڈ، کنڈکٹیو اجزاء ہوتے ہیں جو گھومنے والے کمیوٹیٹر کے ساتھ برقی رابطہ برقرار رکھتے ہیں۔ وہ عام طور پر کاربن یا گریفائٹ سے بنے ہوتے ہیں، کم رگڑ اور پہننے کو یقینی بناتے ہیں۔ برش کمیوٹیٹر کے ذریعے پاور سورس اور روٹر ونڈنگ کے درمیان برقی رابطہ فراہم کرتے ہیں۔ جوں جوں کمیوٹیٹر گھومتا ہے، برش اس کی سطح پر پھسلتے ہیں، یکے بعد دیگرے مختلف روٹر وائنڈنگز کو تقویت دیتے ہیں، جس کے نتیجے میں روٹر کی مقناطیسی فیلڈ تبدیل ہوتی ہے اور گردش کو برقرار رکھتی ہے۔

ایک برش شدہ موٹر زخم کنڈلی کے ساتھ ایک روٹر، مستقل میگنےٹ کے ساتھ ایک اسٹیٹر، ایک کمیوٹیٹر، اور برش پر مشتمل ہوتا ہے۔ روٹر اور سٹیٹر کے مقناطیسی شعبوں کے درمیان تعامل ٹارک پیدا کرتا ہے، جب کہ کمیوٹر اور برش روٹر ونڈنگز میں کرنٹ کو تبدیل کرنے کے لیے مل کر کام کرتے ہیں، مسلسل گردش کو یقینی بناتے ہیں۔

برشڈ موٹر کے پیچھے اصول

ڈی سی موٹرز مقناطیسی میدان پیدا کرنے کے لیے کوائلڈ وائنڈنگز کا استعمال کرتی ہیں۔ برش شدہ موٹر میں، یہ وائنڈنگز روٹر کے ساتھ منسلک ہوتے ہیں، جو گھومنے کے لیے آزاد ہے اور شافٹ کو چلاتا ہے۔ اکثر، کنڈلیوں کو لوہے کے کور کے گرد لپیٹا جاتا ہے، حالانکہ کچھ برش شدہ موٹریں "بے کور"، خود معاون وائنڈنگز کے ساتھ۔ موٹر کا سٹیشنری حصہ، جسے "اسٹیٹر" کہا جاتا ہے، ایک مقررہ مقناطیسی میدان قائم کرنے کے لیے مستقل میگنےٹ استعمال کرتا ہے۔ یہ میگنےٹ عام طور پر سٹیٹر کی اندرونی سطح پر، روٹر کے ارد گرد واقع ہوتے ہیں۔ تصویر 7 دکھاتا ہے۔ زیادہ تفصیل.

ٹارک بنانے اور روٹر کو گھومنے کا سبب بننے کے لیے، روٹر کی مقناطیسی فیلڈ کو متواتر گھومنا چاہیے، سٹیٹر کے فکسڈ فیلڈ کے ساتھ کشش اور پسپائی کے ذریعے تعامل کرتا ہے۔ ایک سلائیڈنگ الیکٹریکل سوئچ اس گھومنے والے فیلڈ کو سہولت فراہم کرتا ہے۔ یہ سوئچ ایک پر مشتمل ہے۔ کمیوٹیٹر، عام طور پر روٹر پر ایک منقسم رابطہ نصب ہوتا ہے، اور سٹیٹر پر لگے ہوئے برش۔

تصویر 7:برشڈ موٹر کے پیچھے اصول

آپ a کی رفتار کو کیسے کنٹرول کرتے ہیں۔ برش موٹر

برش شدہ DC موٹر کی رفتار کو اس کے ٹرمینلز پر لگائے گئے وولٹیج کو ایڈجسٹ کرکے کنٹرول کیا جا سکتا ہے۔ برش ڈی سی موٹر کی رفتار کو کنٹرول کرنے کے لیے درج ذیل بنیادی اقدامات ہیں:

1. پاور سپلائی: ایک DC پاور سپلائی موٹر ٹرمینلز سے منسلک ہوتی ہے تاکہ موٹر کو گھمانے کے لیے درکار برقی طاقت فراہم کی جا سکے۔
2. سپیڈ کنٹرول: موٹر کی رفتار کو کنٹرول کرنے کے لیے، موٹر پر لگائے جانے والے وولٹیج کو ریزسٹر یا پلس وِڈتھ ماڈیولیشن (PWM) سگنل کے ذریعے ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے جو کہ تصویر 8 میں دکھایا گیا ہے۔ موٹر پر جتنی کم وولٹیج لگائی جائے گی، یہ اتنی ہی آہستہ گھومے گی۔ کے بارے میں ہم نے ایک الگ مضمون لکھا ہے۔ یہاں سپیڈ کنٹرولرز
3. ان پٹ سگنلز: موٹر پر لگائے جانے والے وولٹیج کو مطلوبہ رفتار سیٹ کرنے کے لیے کنٹرول سورس، جیسے مائیکرو کنٹرولر سے ان پٹ سگنلز کے ذریعے کنٹرول کیا جا سکتا ہے۔
4. فیڈ بیک کنٹرول: بعض صورتوں میں، فیڈ بیک میکانزم جیسے کہ ٹیکومیٹر یا انکوڈر کا استعمال موٹر کی رفتار کو مانیٹر کرنے اور کنٹرولر کو فیڈ بیک فراہم کرنے کے لیے کیا جا سکتا ہے، جو اس کے بعد مسلسل رفتار کو برقرار رکھنے کے لیے وولٹیج کو ایڈجسٹ کر سکتا ہے۔

برش کی رفتار کو کنٹرول کرنا ڈی سی موٹر اس کے ٹرمینلز پر لاگو وولٹیج کو ایڈجسٹ کرنا، یا تو براہ راست یا فیڈ بیک میکانزم کا استعمال کرتے ہوئے اس کی رفتار کو منظم کرنا شامل ہے۔

تصویر 8: برش شدہ موٹر کی رفتار کو کنٹرول کرنا

خلاصہ یہ کہ برش لیس ڈی سی موٹر کو موٹر کو فراہم کی جانے والی بجلی کو کنٹرول کرنے اور اس کی رفتار اور ٹارک کو کنٹرول کرنے کے لیے الیکٹرانک اسپیڈ کنٹرولر (ESC) کی ضرورت ہوتی ہے۔

آپ برش لیس موٹر کو سوئچ پر کیسے لگاتے ہیں۔

برش شدہ موٹر کو کنٹرول کرنے کا ایک عام طریقہ راکر سوئچ کا استعمال کرنا ہے۔آپ کے سوئچ کے نیچے آپ کو 6 کنیکٹرز نظر آئیں گے، جیسا کہ نیچے دیکھا گیا ہے، جو اوپر والے DPDT سوئچ کے سرکٹ ڈایاگرام کے ساتھ ملیں گے۔اگر سوئچ کو فارورڈ پوزیشن پر دبایا جاتا ہے تو، اوپر اور درمیانی کنیکٹر سوئچ کے اندر جڑے ہوں گے۔ اگر سوئچ کو پچھلی پوزیشن پر دبایا جائے تو نیچے اور درمیانی کنیکٹر جڑ جائیں گے۔ اور اگر سوئچ درمیانی پوزیشن میں ہے، تو سوئچ کھلا ہے۔

 ذیل میں ایک وائرنگ ڈایاگرام ہے جس میں 2 برشڈ موٹرز کو ایک سوئچ سے منسلک دکھایا گیا ہے۔

راکر سوئچ کے پچھلے حصے کا وائرنگ ڈایاگرام نیچے دکھایا گیا ہے۔

جو زیادہ مہنگی ہے، برش یا بغیر برش والی موٹر

عام طور پر، برش لیس ڈی سی موٹرز برش ڈی سی موٹرز سے زیادہ مہنگی ہوتی ہیں۔ لاگت کے فرق کو برش لیس موٹر سسٹم کی پیچیدگی سے منسوب کیا جا سکتا ہے، جس کے لیے اضافی اجزاء جیسے الیکٹرانک کنٹرولر (ESC) اور ہال ایفیکٹ سینسر کی ضرورت ہوتی ہے۔ ESC اور سینسر سسٹم کی لاگت میں اضافہ کرتے ہیں، جیسا کہ برش لیس موٹرز کے لیے زیادہ نفیس مینوفیکچرنگ کے عمل کی ضرورت ہوتی ہے۔

تاہم، اپنی اعلی قیمت کے باوجود، برش لیس موٹرز اکثر برش موٹرز پر کئی فوائد پیش کرتی ہیں، بشمول اعلی کارکردگی، طویل عمر، اور بہتر کارکردگی، خاص طور پر تیز رفتار اور ہائی ٹارک ایپلی کیشنز میں۔ نتیجے کے طور پر، برش لیس موٹرز کی زیادہ قیمت اکثر ان کی کم آپریٹنگ لاگت اور بہتر وشوسنییتا کی وجہ سے پوری کی جا سکتی ہے۔

آخر میں، برش اور برش لیس موٹرز کی قیمت مخصوص درخواست اور ضروریات کے لحاظ سے مختلف ہوتی ہے۔ برش لیس موٹرز عام طور پر پہلے سے کہیں زیادہ مہنگی ہوتی ہیں، لیکن وہ لمبی عمر اور زیادہ کارکردگی پیش کر سکتی ہیں۔ برشڈ موٹرز زیادہ تر روزانہ کی قسم کی ایپلی کیشنز کے لیے مثالی ہیں، اور ان لوگوں کے لیے جن کا بجلی کا بہت کم تجربہ ہے۔ آپ کو برش لیس موٹرز الیکٹرک کاروں اور دیگر سسٹمز کے لیے استعمال کی جا سکتی ہیں جہاں بہت لمبی عمر درکار ہوتی ہے (کئی دہائیاں)، لیکن اس کے علاوہ، آپ کو معلوم ہوگا کہ برشڈ موٹرز موٹر مارکیٹ کا 95% حصہ بناتی ہیں۔

ہمارے لکیری ایکچیوٹرز کو یہاں دیکھیں