ایک لمحے کے لیے تصور کریں کہ آپ دنیا کی سب سے زیادہ جارحانہ سپر کاروں میں سے ایک کے کاک پٹ میں پھسلتے ہیں، آپ اوپر پہنچتے ہیں اور دروازے کو نیچے کی طرف بند کرتے ہیں، اپنی سیٹ بیلٹ پر باندھتے ہیں اور گاڑی شروع کرنے سے پہلے ایک مختصر لمحے کے لیے اپنے اردگرد کی حقیقت کو دیکھیں۔ پھر، تقریباً ایسے ہی جیسے آپ کسی فوجی لڑاکا طیارے کے انجنوں کو فائر کرنے والے ہیں، آپ سینٹر کنسول کے وسط میں پہنچتے ہیں، چھوٹا سا سرخ کور اٹھا کر اسٹارٹ بٹن کو دباتے ہیں، صرف ایک سیکنڈ کے لیے کچھ نہیں اور پھر ایسا ہوتا ہے۔ جب سٹارٹر اس 6.5 لیٹر پر پلٹتا ہے تو وہاں ایک واضح طور پر غصے کی آواز آتی ہے، V12 مونسٹر آپ کے سر کے پیچھے محض ایک انچ بیٹھا ہوتا ہے، صرف اس کاربن فائبر ٹب سے الگ ہوتا ہے جس میں آپ بیٹھے ہوتے ہیں اور یہ زندگی کے لیے گرجتا ہے۔
آپ ٹرمک کے اس پار آہستہ آہستہ آگے بڑھتے ہیں اور جب آپ رن وے کے قریب پہنچتے ہیں تو آپ کو مرکز کے ایک نقطہ آغاز کی طرف لے جایا جاتا ہے، 3.5 کلومیٹر کی سطح سے اوپر اٹھنے والی ہیٹ ویوز کو نیچے دیکھتے ہوئے اور آپ کے سرنگ کے نقطہ نظر کو ایک واحد مقصد کے لیے مرکز کرتے ہیں، تاکہ انسان اور مشین کو آگے بڑھایا جا سکے۔ ان کی مکمل حد. پھر جھنڈا گرتا ہے اور ٹائروں کے دھوئیں کے ساتھ اور ربڑ کے ایک گھومنے کے قریب اس کے جڑنے سے پہلے، آپ کو ایک بے دین انداز میں آگے بڑھایا جاتا ہے۔ 60 میل فی گھنٹہ صرف ایک بال میں 2.5 سیکنڈ سے زیادہ ہوتا ہے، 100 میل فی گھنٹہ صرف 6 سے کم وقت میں، جب آپ 10.7 سیکنڈ تک مارتے ہیں تو آپ 135 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے چوتھائی میل سے گزر جاتے ہیں /h) اور سواری ابھی آدھی بھی نہیں ہوئی ہے۔ جب آپ 22 سیکنڈ کے نشان کو مارتے ہیں تو آپ 180 ایم پی ایچ کی رفتار سے جا رہے ہوں گے اور 4000 فٹ کا سفر کر چکے ہوں گے (جو کہ ہمارے غیر سامراجی دوستوں کے لیے 290 کلومیٹر فی گھنٹہ اور 1.25 کلومیٹر ہے)۔ زیادہ تر سمجھدار لوگ اس مقام پر رک جاتے ہیں، لیکن ہم میں سے کچھ مکمل سنسنی کے لیے جیتے ہیں اور اس لیے یہ جاری رہتا ہے، اس سے پہلے کہ آپ کو یہ احساس ہو کہ رن وے کا اختتام قریب آ رہا ہے، 220MPH کی رفتار سے بے حس ہو جاتا ہے۔ آپ نے زور سے بریکیں ماریں، 4 بڑے ٹائر گرفت کے لیے شور مچاتے ہی ناک تھوڑا سا گرتی ہے اور وہ 3476 Lbs کو روکنے کی کوشش کرتے ہیں لیکن رن وے کا اختتام توقع سے کہیں زیادہ تیزی سے آ رہا ہے۔ آپ اپنے آخری ٹرن آف سے گزرتے ہیں اور کار کے پہیے کو پکڑتے ہیں، بریک پیڈل پر پاؤں لگائے جاتے ہیں اور بائنڈرز کو سیر کرتے ہیں جب وہ آخر کار اس عفریت کو روکتے ہیں۔ آپ مڑیں، ٹیکسی وے کی طرف چند سو فٹ پیچھے چلیں اور اپنے گڑھے کی طرف واپس جائیں، ایڈرینالین ریسنگ، چوڑی آنکھوں والے اور کرسمس کی صبح ایک بچے کی طرح کانوں سے کانوں تک مسکراتے ہوئے۔ اب تصور کریں کہ یہ آپ کے تخیل کا تصور نہیں تھا، اس کے بجائے اپنے آپ کو پروفیشنل انجینئر، گیئر ہیڈ اور Attivo Designs کے صدر Robbie Dickson کے جوتے میں ڈالیں اور آپ کیا کریں گے؟ جواب آسان ہے، آپ ایک حل تلاش کرتے ہیں، ایک ایسا حل جو آپ کو وہاں پہنچنے کے بعد زیادہ مؤثر طریقے سے رکنے کے ذریعے تیزی سے جانے کی اجازت دیتا ہے۔ نتیجتاً روبی اور Attivo کے ڈیزائن کی ٹیم نے ان خیالات پر غور و فکر کرنا شروع کر دیا جو اسے اپنی کار کو تیزی سے دھکیلنے، زیادہ زور سے بریک لگانے اور عمل میں ایک شاندار بصری اثر ڈالنے کی اجازت دے گا۔ وہ جو کچھ لے کر آئے ہیں وہ ایرو اسپیس انڈسٹری سے بہت زیادہ ادھار لیتے ہیں، ساتھ ہی اطالوی کار ساز فرنچ کزن بگاٹی ایک ایڈجسٹ ونگ کے ذریعے جو تیز رفتاری سے بھاری بریکنگ بوجھ کے تحت ایک فعال ایئر بریک کے طور پر ڈبل ڈیوٹی ادا کر سکتے ہیں۔
ٹیم نے انتھک محنت سے ایکٹیو ایئر فوائل کو تیار کرنے اور انجینئر کرنے کے لیے کام کیا، خاص طور پر ایکٹیویشن اور کنٹرول سافٹ ویئر کے پیچھے میکینکس جو کہ ایئر بریک کو تعینات کرنے کے لیے گاڑی کے ساتھ مربوط ہوتا ہے۔ اس میں ونگ کے اپنی باقاعدہ نیچے کی پوزیشن میں ہونے والے متحرک اثر کو سمجھنے کے لیے ہوا کے بہاؤ کے لامتناہی گھنٹے شامل تھے، اور ساتھ ہی یہ بریک کی کارکردگی، ایرو ڈائنامکس، ڈریگ کے ساتھ ساتھ عمل کی رفتار اور استحکام کے حوالے سے حملے کے مختلف زاویوں پر کیسے تعامل کرے گا۔ انہوں نے جو کچھ بنایا وہ ایک ملٹی پیس ونگ تھا جو ایرو اسپیس گریڈ کاربن فائبر، ایلومینیم، سٹینلیس سٹیل سے بنایا گیا تھا پھر انہوں نے انٹیگریٹ کیا لکیری ایکچیوٹرز اور کنٹرول یونٹس سے Firgelli آٹومیشنز تحریک کنٹرول کے لئے. Firgelli آٹومیشن کے لیے یہ واضح انتخاب تھا کیونکہ وہ منفرد موشن کنٹرول ٹیکنالوجی پر مبنی ایک ناقابل یقین حد تک اعلیٰ معیار کا ایکچیویٹر بناتے ہیں اور اس سے کوئی تکلیف نہیں ہوئی کہ روبی کمپنی سے گہری واقفیت رکھتا تھا کیونکہ وہ بھی اس کا مالک ہے۔
Attivo کا ونگ تقریباً 1 سیکنڈ کے وقفے میں افقی جہاز سے تقریباً عمودی 75 ڈگری پر تعینات ہوتا ہے اور بریکنگ پاور (خاص طور پر رفتار پر) میں خاطر خواہ اضافہ کرتا ہے۔ ایک اضافی فائدے کے طور پر جیسے جیسے بریک لگاتے ہوئے حملے کا زاویہ بڑھتا گیا، گاڑی تیزی سے مستحکم ہوتی گئی اور وزن آگے بڑھنے کے ساتھ دم میں کسی بھی قسم کی ہلکی پن کو ختم کرتی گئی۔ دی Firgelli اجزاء نے مختلف بوجھ اور انتہائی منفی حالات میں بار بار بے عیب کارکردگی کا مظاہرہ کیا اور Attivo کے ڈیزائن اور تیار کردہ کاربن فائبر ونگ نے بوجھ کے نیچے انحطاط یا تناؤ کی کوئی علامت نہیں دکھائی۔ پروڈکٹ کا تصور ناقابل یقین حد تک کامیاب رہا، اور جو کچھ سیکھا گیا اسے مستقبل کی مصنوعات میں آگے بڑھایا جائے گا۔
Attivo جدید سپر کار سلوشنز کی مسلسل ترقی میں ہے اور اس ایکٹیو ایئر بریک کا ایک اپ ڈیٹ ورژن مستقبل قریب میں دوبارہ ترقی اور پروڈکشن کے لیے پیش کیا جائے گا۔ دیکھتے رہو
انسٹاگرام: https://instagram.com/attivo_designs/
فیس بک:https://www.facebook.com/Attivodesigns
اور www.Attivodesigns.ca نئی مصنوعات کی ترقی اور ریلیز کے لیے۔
