Hoe u een RC -power -wielen maakt voor een gehandicapt kind

Benodigdheden en componenten:

Power Wheels Tough Talkin Jeep Wrangler

Mamba Max Pro Esc - Moet ook de Castle Link -adapter krijgen. U krijgt een code voor een gratis in het vak, dus wacht om deze te bestellen.

Speed ​​Charger / Manager

Flysky afstandsbediening

Inline zekeringhouder en je hebt een zekering van 30 ampère nodig

Batterij tedere harnas

12 V -batterij (extra om componenten uit te voeren)

Firgelli Lineaire actuator en lac -bord Ook beschermende controller case via link

Mariene schakelpaneel - Om alles in en uit te zetten

Servo -extensiekabels En Mannelijk voor man Je hebt zowel mannelijk/vrouwelijk als mannelijk/mannelijk nodig

Draad gestrand niet vast koper: 16 gauge, 14 gauge, 12 gauge. Ik heb oude verlengsnoeren ontbrekende gronden gesneden.

Draadterminal Connects - Bullet, Butt en Spade Connectors

----14-16 Bullet

----14-16 vrouwelijke schop

10-12 vrouwelijke schop - Home Depot

20-22 Butt Connector - Home Depot

----14-16 Warmte krimpen kontconnector

----10-12 Warmte krimpen kontconnector

----Castle Bullet Connectors Om verbinding te maken met de ESC (je hebt deze serieus nodig, ze zijn gesoldeerd)

LED -lichten - voor koplampen, achterlichten en KC -lichten

---- Holiday Coro

---- Aangepaste koplamp / staartlicht ingesteld van Modified Power Wheels Forum

Roestvrije slangklemmen - om actuator op zijn plaats te houden Amazon of Home Depot

Elektrische PVC 1/2 inch - Draad loopt onder voertuig - Home Depot

2 - 90 graden ellebogen PVC 1/2 inch - Home Depot

1/2 inch PVC -montagebeugels - Home Depot

Minipl8's Aangepaste kenteken gelamineerd karton

Aangepaste kentekenplaten Tweede aangepaste kentekenplaten aluminium

Rolstoelvlammen sticker Aangepaste afbeeldingen

Jeep Chrome Emblem - eBay

Achterlichten eBay en aangepaste brekplaten eronder

Op maat gemaakte koplampafdekkingen (verwarmd plastic)

-------------------------------------------------------------------------------------------

Hulpmiddelen:

Veiligheidsbril

Handschoenen

Oefening

Boorbits - Ik heb verschillende bits uit deze set gebruikt voor schone gaten door het plastic FORSTNER BITS

Scheermesmes

Rechte rand

Sharpie -markeringen

Flat Head Screw Drivers

Fein multimeter tool

Draadstrippers

Draadcrimpers

Dijken

Soldeerbout

Elektronisch soldeer

Kaappistool

Siliconen caulk

Elektrische tape

Krimpbuis Diverse

hitte geweer

fakkel voor krimpslang

Corrosie X voor bescherming van elektrische componenten

Scrollzaag - Koplamp- en achterlichtbrekingslenzen.

Gemonteerde riemschuurmachine - Koplamp en achterste refractorlenzen.

Wanneer u de Power Wheels Jeep krijgt, probeer dan de opwinding van de montage te bedwingen en monteer nog niets. U moet verschillende stukken op een of andere manier wijzigen of een vorm dus montage zal gewoon het eindresultaat belemmeren van het opnieuw uit elkaar halen, het stuk aanpassen en proberen het weer in elkaar te zetten.

Zorg ervoor dat u de onderdelen organiseert die u hebt en welke stukken bij welk item zijn. Het verwarren van de schroeven die worden verzonden voor montage met de schroeven die voor het LAC -bord zijn verzonden, zullen niet goed overgaan. Organiseer en leg alles uit voordat u begint.

Ik heb 9 Amazon -bestellingen gedaan, waarvan er 8 plaatsvonden nadat ik mijn eerste stukken in de post ontving omdat ik niet wist dat ik iets nodig had. Ik heb ook 5 eBay -bestellingen gedaan voor specialiteitsadds en één reis naar Home Depot. Ik heb geprobeerd alle benodigde onderdelen te dekken, zodat je minimale bestellingen kunt geven als je wilt.

Zorg ervoor dat de power wheels motoren werken.

Dit klinkt misschien gek, maar dat is het niet. Als je werkt om de hele zaak te bouwen en de motoren uit te proberen om erachter te komen dat je een slechte hebt, veel geluk met het krijgen van een vervanging nadat je de hele jeep hebt gedemonteerd en aangepast.

Om erachter te komen of de motoren werken, hoef je maar één ding te doen. Installeer de batterij.

Leg de batterij aan de voorkant van de jeep waar deze onder de plastic vangststang wordt gemonteerd. Sluit de elektrische verbinding aan. en duw op het gaspedaal. Als de achterwielen allebei als gek draaien, dan ben je in zaken. Als geen van beide beweegt, heeft u mogelijk een dode batterij, maar de batterijen zijn normaal opgeladen of op zijn minst gedeeltelijk opgeladen.

Zodra u erachter komt dat de batterij werkt en de motoren worden uitgevoerd, haalt u de batterij los en haalt u deze uit de jeep. Je bent hier nu klaar mee en je kunt het opladen als je wilt. De handleiding zegt om het 18 uur op te laden voor het eerste gebruik sowieso.

Componenten

Het testen van verschillende componenten is moeilijk omdat ze moeten worden aangesloten op iets om te functioneren. Test wat u kunt en de rest die u nodig hebt om verder te komen om functionaliteit te zien. De lineaire actuator kan daadwerkelijk worden getest met slechts een 9 volt batterij. Eén polariteit zal de actuator eruit duwen en het tegenovergestelde zal hem terugtrekken (rode en zwarte draden)

Op dit punt is de Jeep bedraad om van een voetpedaal in de vloer te lopen. Stuur wordt handmatig uitgevoerd, hoewel een metalen staaf die is aangesloten op het stuur en onder de rijbalk zodra u het hebt geïnstalleerd. We converteren dit naar RC -besturingselement, dus de enige draden die we echt in de auto nodig hebben, zijn de looddraden naar de motoren.

Begin met het nemen van het plastic kanaal dat de draden bedekt en verwijder het plastic van de voetpedaal. Ik gebruikte 2 platte kopschroevendraaiers om de tabbladen aan de onderkant van de Jeep te loslaten.

Vervolgens de-monteer het voetpedaalsysteem maar bewaar alle onderdelen. We gaan dit opnieuw gebruiken om de rolbalk en de bumperlichten aan te schakelen. Het gebruik van de voetschakelaar geeft Oliver een doel om naar wat voetbesturing te werken om de lichten van stroom te voorzien. Voeten van het pedaal en ze gaan weg. Voet op het pedaal en ze licht op.

Neem vervolgens de 2 schroeven weg die plastic schakelregelaar naar de Jeep -body houdt. De controller verwijderen door de resterende 6 schroeven te verwijderen. 5 zijn dezelfde grootte. Eén is magerder. Ik hoefde de laatste schroef niet te verwijderen omdat deze werd uitgekleed en vrij getrokken.

Verwijder de schakelaars en de twee plastic Quick Connect -dozen op de schakelaars. Assembeer de lege plastic schakelregelaar en plaats deze weer op zijn plaats met alle schroeven. Dit wordt nu niet gebruikt of nodig, maar het ziet er leuk uit.

Je hebt nu alle draden in de achterkant gebundeld. Er komen twee sets draden van elk van de motoren naar de snelle verbindingsplastic witte dozen. Je zult merken dat de eerste set oranje en blauw is en de tweede rood en zwart is. Als u langs de schakelboxen naar het voetpedaalmontage kijkt, ziet u dat de oranje en het rood naar voren gaan. Dit zijn de positieve draad en moeten worden verbroken door een schakelaar (ook bekend als het voetpedaal) om de auto niet vooruit te laten gaan. Ze correleren met de positieve draden die naar de motoren gaan. Markeer positief en negatief op de motordraden en snijd de draden in de schakelbakken met een paar dijken (diagonale snijstang).

De meeste andere draden in deze dozen zijn korte lengtes, maar u zult merken dat er twee secties zijn die Y hebben gevormd met een gemeenschappelijke terminalplug. Deze kunnen worden opgezogen om een ​​schone Y -verbinding te maken voor de tweede batterij om de lijn naar de lader en de motoren te laten lopen. Gebruik een kleine schroevendriver om de draden los te laten door op het tabblad Release in het witte Quick Connect -blok te drukken. Ik begon deze te gebruiken voor het parallel uitvoeren van de motoren, maar schakelde deze in plaats daarvan naar de batterijverbinding.

Houd alle langere lengtes van draad, omdat ze binnenkort van pas komen. Gooi de Quick Connect -blokken en leg de twee schakelaars van de shifter op een plank voor later in het project.

Neem vervolgens de stuurstang en maal de metalen flair outs op de bovenkant van de staaf. Dit zijn ongeveer 1 inch flair die van de staaf van minder dan 1/4 inch komt. Dit beweegt het stuur met de wielen. We willen deze afsnijden om het stuurwiel los te maken. Als we de stang volledig verwijderen, heeft het stuur niets op zijn plaats. Het afsnijden van de tabbladen houdt het wiel op dezelfde plek, terwijl het niets kan besturen.

De basisontmoeting van de Jeep is nu klaar.

Hier was mijn eerste fout op deze build. De motoren hebben polariteit, maar kunnen hoe dan ook worden aangesloten. De ene manier zal ervoor zorgen dat de motor naar voren loopt en de andere omgekeerd. Dit is hoe uw krachtwielen vooruit of achteruit kunnen gaan. Ik gebruikte de opgevolgde Y -connectoren voor elke set motoren die de twee positieve draden samenbracht (rood en oranje) en de twee negatieve draden (blauw en zwart) samen. Ik krimpen ze gebruikte de fakkel om de verbindingen te verwarmen en raakte ze aan de batterij aan. Één wiel naar voren één wiel achteruit ...... darn ... fout nummer 1.

Wat ik deed was om beide motoren in dezelfde richting te laten lopen. Waar ik niet aan dacht, was dat de motoren worden gemonteerd tegenover tegenovergestelde richtingen. Beide motoren draaiden de wielen met de klok mee, het was toevallig tegenover wat ik nodig had om te doen. Dus sneed ik de oranje en blauwe draden en schakelde ze om de polariteit op één motor om te keren. Nu rennen beide wielen vooruit.

Deze parallelle harnassen zullen de motoren nu aan beide kanten van de motoren van stroom voorzien. Vanaf hier moeten ze worden aangesloten op de Mamba Max Pro. Ze bevestigen aan de rode en zwarte draden op de uitgangsbedrading voor de Mamba Max. De witte uitgangsdraad wordt niet gebruikt voor een geborstelde voorwaartse/omgekeerde motorinstelling. De Mamba Max zal de stroom van de batterij afwerpen en indien nodig aan de motoren leveren. Dit geeft snelheidsregeling voor langzame of snelle starts en stopt in plaats van de volledige boorkracht altijd. Het zorgt ook voor het volledige vermogen om van de motoren te worden bereikt terwijl het naar hen kalibreert. Gebruik een 12 -gauge draad voor deze verbinding en gebruik de Castle Bullet -connectoren die op hun plaats solderen. Dit zorgt voor de beste verbinding en voor u om de motoren van richting om te keren door de kabels te wisselen als u later moet (gevonden in de stap van de kalibrerende bedieningselementen).

De Mamba Max voert ook 5 volt uit naar de RC -ontvanger die het door een ingebouwde BEC of Power Reducer drijft. Dit betekent dat u niets op de batterijpoort op de ontvanger hebt aangesloten. Dit doet het voor jou. Als u een RC -servo -extensie op de batterijpoort aansluit, kunt u het systeem overbelasten, dus doe het niet.

De Mamba Max wordt door een inline zekering (25 tot 30 amp) op de positieve lead geleid om ervoor te zorgen dat er geen problemen zijn met elektrische schok of korting. De batterijen na de markt hebben geen zekering ingebouwd. De motoren worden uitgevoerd op de batterij na de markt, omdat het iets langer duurt op 12Ah versus de 9,5Ah van de oorspronkelijke batterij. Een originele Power Wheels -batterij heeft een ingebouwde zekering. Dus de rest van de componenten zijn OK zonder inlinezoningen, hoewel ik een brekerbox gebruik voor het geval dat.

Daar zullen we op komen ...

Om dit een eenvoudig op Off -systeem te maken met controle over wat er aankomt en wat niet, heb ik een 4 -schakelcontrolepaneel gekocht. Het bedieningspaneel heeft ingebouwde stroomonderbrekers die elk op 10 ampère zijn ingesteld. Het hele ding is ontworpen voor mariene toepassingen, dus het is vrij waterdicht op het oppervlak. De achterkant, waar de draadverbindingen zijn, moet worden beschermd.

Dit paneel gaat de lader uitvoeren voor de batterij van de power wheels, de LED -lichten, de lineaire actuator en de voetpedaallichten. De motoren staan ​​op afzonderlijke schakelaars.

Het paneel wordt parallel uitgevoerd met alle schakelaars en brekers op één hoofd positief en negatief. Ik sneed de parallelle lijnen naar de 1e breker/ schakelaar en voegde zijn eigen positieve en negatieve leads toe. Dit werd gedaan omdat ik oorspronkelijk beide batterijen van dit bedieningspaneel zou lopen. Nadat ik het project had nagedacht, ontdekte ik dat ik een aparte aan -uit -schakelaar voor elke lader wilde, dus ik had twee extra schakelaars nodig. Als zodanig ging het bedieningspaneel terug naar slechts één batterij. Als ik dit eerder had uitgezocht, had ik de gemeenschappelijke negatieve bevestiging kunnen laten en de positieve draad van het eerste circuit hebben gescheiden. Achteraf is altijd 20/20 ...

Hierdoor kan ik de oplader van één terminal uitrekenen en al het andere van het parallelle systeem. Dit zou ervoor moeten zorgen dat de oplader langzaam een ​​lading van de batterij trekt wanneer ik niet in gebruik is, omdat ik hem kan uitschakelen.

Het is niet het kleinste paneel ter wereld en ik had een plat 6x6 -oppervlak nodig om het op te monteren. Ik koos ervoor om de achterkant van de stoel te gebruiken omdat de stoel holle plastic is. Dit zorgt voor toegang tot de bedrading om een ​​probleem op te lossen als u zich voordoet, evenals bescherming tegen de elementen voor de bedrading, omdat regen niet kan binnenkomen vanwege het één stuk gevormde plastic.

Een gat werd in de achterkant van de stoel gesneden met behulp van een scheermesje zorgvuldig in verschillende passen. Het plastic is dik en wordt niet met slechts één pass gesneden. De achterkant van het paneel werd vervolgens bekleed met een laag siliconencit. Het werd vervolgens op zijn plaats geschroefd en het overtollige siliconen veegde af en alle randen afgesloten.

Ik heb de schakelaars gelabeld naar lader, looplichten, pedaal en 12 volt

De oplader is gescheiden van de anderen en is uitgeschakeld wanneer het normaal de power wielen loopt. Als het op al het andere is, kan het worden uitgeschakeld dat de systemen worden bespaard van een overgeladen power -piek. Het is ook gescheiden om te voorkomen dat de stroom terug in de lader rennen. Je merkt dit wanneer je de opladerschakelaar inschakelt zonder dat deze is aangesloten, en het verlicht rood, dan zet je het uit en het gaat langzaam uit omdat energie naar de lader stroomt en de batterij langzaam leegt.

Looplichten zijn de koplampen en achterlichten.

Pedaal is de roll -staaflichten en bumperlichten voor de voorste bumper

Power 12V is het actuator / lac -bord dat de besturing uitvoert

De actuator moet ergens rond de voorwielen worden gemonteerd om de stuurstaaf te duwen en te trekken die op zijn beurt de richting van de wielen beweegt. Ik heb een paar plastic tabbladsteunen uitgesneden en de actuator onder de stuurbar gepast. Voorafgaand aan het passen in de actuator werd een 3/4 inch gat geboord waar de draden de achterkant van de actuator en in het batterijcompartiment hierboven voeden.

Ik jaagde wat houten blokken rond de actuatorbasis om te helpen verminderen
Beweging door statische oppervlakken te geven om tegen te duwen. De actuator werd op zijn plaats beveiligd met siliconenkit om een ​​beetje weerbestendig te helpen, en vervolgens vastgebonden met verstelbare roestvrijstalen slangringklemmen, die de actuator wikkelden en door het batterijcompartiment hierboven werden gevoed. Een stuk PVC werd toegevoegd om de riemen voldoende rond de actuator te laten strakker maken zonder te buigen op harde hoeken en kracht te verliezen. Dit proces zorgt ervoor dat de actuator niet op zijn plaats gaat wanneer de kracht wordt uitgeoefend.

De roestvrijstalen bout in de volgende paragraaf is mislukt. Doe het niet op deze manier.

Ik boorde een gat door de stang en voegde een roestvrijstalen bout en borgmoer toe om de twee aan te sluiten. De actuatorcilinder stond iets uit het midden van ongeveer 3/8 een centimeter van de balk. Ik haalde de bout door de stang en slaagde erin deze door te voeren. Er was een koppel op de bar, maar het leek zich te vestigen. Dit zal de lat heen en weer verplaatsen voor het sturen met een beetje spel. Dit werkte voor 4 uur testen.

***** Daarna liet de roestvrije bout veeleinden. *****

Blijkt, alleen omdat iets roestvrij is, betekent niet dat het een hoge treksterkte heeft. Ik besloot dat ik niet zoiets wilde laten gebeuren. Ik kan het niet zomaar oplossen als het in een andere staat is, is zoiets als dit gebeurt opnieuw. Ik moest een betere bevestigingsmethode voor de cilinder van de actuator naar de stuurbalk bedenken.

Ik sneed een deurscharnier in tweeën met het dremelgereedschap. Ik trok de cilinder eronder op, nam de hoek weg van eerder en bedacht waar ik een offset -gat in het scharnier moest boren. Ik gebruikte een graad 5 -bout van de actuator naar het scharnier en een graad 8 bout door de stuurbalk/scharnier. Alle graad 8 moeren / slot wasbomen werden gebruikt om het allemaal met elkaar aan te sluiten. Het scharnier wilde een beetje roteren met het koppel, dus ik voegde een zelftappende metalen schroef door het scharnier/balk toe om het op zijn plaats te bevestigen en de draai weg te nemen. De schroef werd vervolgens gelijk gesneden met de achterkant van de stang met een dremel afgesneden wiel om ervoor te zorgen dat hij er niets onder ving.

Hier is een snelle video op de besturing.

Er wordt niet langer in de besturing gespeeld wanneer deze beweegt. Het is soepel en beweegt meteen wanneer u het controllerwiel draait. Dit zou een lange tijd moeten duren zonder problemen met een pree. Het piepen in de video is eigenlijk de actuator, niet het LAC -bord. Het probeert zijn middelpunt te vinden en met een lading erop piept u tot de micro aan het juiste punt wordt aangepast. Dus vrijwel elke keer dat je de cilinder beweegt, zal het piepen volgen.

De bedrading voor het LAC -bord is eenvoudig maar niet eenvoudig.

U hebt alle draden nodig, een totaal van 5 van de actuator, 2 van de batterij en één RC -mannelijke connector naar draad correct. Zie de afbeelding hieronder van een afgewerkte draad LAC -bord. Ik heb 3 foto's uit het configuratieblad samen gecombineerd om je te laten zien hoe het eruit zou moeten zien, behalve dat het wit en blauw zijn omgekeerd (zoals hieronder uitgelegd). Mijn bedrading is hetzelfde, maar ik gebruikte een witte draad versus rood voor vermogen, dus om verwarring te voorkomen, heb ik de foto gemaakt.

Onder het proces van wat is wat er wordt uiteengezet.

Om te beginnen is het LAC -bord ingesteld om te worden uitgevoerd met verschillende soorten controllers. We gebruiken RC maar worden een batterij van 12 volt afgestoken. Het vermogen van de RC -ontvanger voert slechts 4,5 volt uit. Dit zou het LAC -bord niet goed van kracht zijn naar de macht die we nodig hebben voor de actuator. Om dit op te lossen, voeren we afzonderlijke draden uit naar de + en - op de x6 -poort. (Raadpleeg het gegevensblad) hebben nog niet de draden aangesloten op de batterij. Als u dat doet en het bord iets metaal of elektrisch geleidends aanraakt, wordt het kort en bent u net uw LAC -bord kwijtgeraakt.

Nu met de stroom die het bord door X6 loopt, als Je verliet de RC -kabel net zoals het is, je zou dan nog eens 4,5 volt energie toevoegen en als zodanig het bord bakken. Om dit op te lossen, moet u de middendraad van de RC -kabel snijden. Dit is rood of oranje. De witte en zwarte of geel en bruin, afhankelijk van de kabel, zal het RC -gedeelte doen. De rode of oranje is gewoon de kracht. Heb de RC -ontvanger nog niet aangedreven.

OK, dus sluit nu de gesneden RC -adapter aan met het zwart op de - en de witte naar de RC op poort X3 (raadpleeg het gegevensblad)

Vervolgens moet u de 5 draden van de 2 draadkabels van de actuator aansluiten. Je hebt rood, zwart, blauw, geel en wit. Deze haak aan de X4 -poorten. (Raadpleeg het gegevensblad). Ze zijn wit tot p+, geel tot p, rood tot m+, zwart tot m- en blauw tot p-. Ik heb ze hier van boven naar beneden vermeld. Het gegevensblad heeft ze ook in deze volgorde vermeld. De afbeelding van de compilatie van het configuratieblad heeft de blauwe en witte omgekeerde. Dit is van hun gegevensblad, maar het is verkeerd. Ze vermelden hoe ze correct kunnen worden bedrogen, ze laten het gewoon achteruit zien. Zorg ervoor dat het wit en blauw op de juiste plekken zijn.

Er zijn verschillende aanpassingen die moeten worden aangebracht. We zullen die in de kalibratiestap bedekken. Pas nu niets aan. Serieus, doe het niet of de actuator kan helemaal niet bewegen.

Omdat het LAC -bord in het voorste batterijcompartiment is aangesloten, maar de ontvanger voor de RC -bedieningselementen in het achtervak ​​bevindt, moest ik een voorsprong tussen de twee uitvoeren. Ik vond een aantal RC -servo -extensiekabels op Amazon voor een paar dollar. Ik heb deze aan elkaar geketend en gebruikte een warmte krimpbuis over de verbindingen om te krimpen en op hun plaats te houden. Het werkte feilloos. Ik heb de rode draad niet uit alle verbindingen gesneden, omdat ik het alleen nodig had om uit de eerste te worden gesneden. De rest zal gewoon dood zijn, maar zal helpen met de sterkte van de kabel terwijl deze de lengte van de auto loopt door enkele kabelvolgden gemaakt van PVC.

Je hebt mannelijke met vrouwelijke verbindingen nodig, maar aan het einde van de ontvanger en het LAC -borduiteinde zijn beide mannelijke verbindingen, dus je hebt ook één mannelijke tot mannelijke servo -extensie nodig. Link in materiaalstap.

Er zijn 4 poorten op de ontvanger. Een voor batterij en 3 voor kanalen. Voor dit project hoeven we slechts twee van de poorten te gebruiken. De batterij- en kanaal 3 -poorten (de bovenste twee poorten) blijven ongebruikt. Hoe zegt dat je, geen batterij? Laat het me uitleggen.

Een fragment uit het kasteel Mamba Max Pro Esc zegt:

Je kasteel ESC sluit aan op het gaskanaal van je ontvanger. Dit is meestal kanaal 2. Uw Castle ESC biedt 5 volt aan de ontvanger om de ontvanger en de stuurservo van stroom te voorzien. Er is geen afzonderlijke ontvangerbatterij nodig om het radiosysteem van stroom te voorzien.

Wat dit betekent is dat de Mamba Max ESC bevat wat een BEC wordt genoemd, of een batterij -eliminatorcircuit. Dat betekent dat de ESC de 12 volt batterij inneemt en 5 volt door de RC -connector wordt uitgevoerd. Dit voedt de ontvanger wanneer het wordt aangesloten, op een niveau dat de ontvanger niet zal schaden. Als u een aparte BEC hebt gekocht en deze aangesloten, zou u te veel vermogen aan het systeem bieden en het hele ding pijn kunt doen of bakken.

Sluit dus uw RC -poort aan van de Mamba Max ESC op de ontvanger in kanaal 2. Dit regelt de voorwaartse en achterstand. Zorg ervoor dat je het in de juiste oriëntatie voor + hebt en - de bruine draad is de - en de geel is de RC, het rode centrum is +

Volgende plug in de RC -connector die u vanaf het voorste compartiment liep dat in het LAC -bord haakt in kanaal 1. Zwart is - hier en wit is de RC. Dit zal de besturing links en rechts regelen. En dat is het. U bent vastgebonden in de RC -bedieningselementen. Ze moeten nog steeds gekalibreerd zijn met het LAC -bord en Mamba Max in de kalibratiestap

Voordat u begint met de bedrading, gaat u naar buiten, naar een park, speel met uw kinderen. Wat je ook wilt. Je hebt een duidelijk hoofd nodig en je familie zou je graag weer zien. OK, op de bedrading.

Om de batterij te bedraden, moet ik deze terug naar het achterste compartiment uitvoeren, waar de bedieningselementen en schakelaars liggen. De twee 14 gauge kabels werden bevestigd aan de originele batterijconnector en verlenging 12 gauge draad werd toegevoegd met warmte krimpkoppels connectoren en rennen door de onderkabelruns van PVC. Laat dit tijdens geen enkel deel van deze stap op de batterij worden aangesloten.

Vanaf hier moet de draad worden gesplitst. De draad leidt naar twee afzonderlijke connectoren voor elke positieve en negatieve bedieningspaneelkabels en gaat naar de batterij. De negatieve zijde wordt naar een aardingsbalk gelopen waardoor meerdere draden kunnen worden samengebonden zonder een ton krimpverbindingen.

De bovenste afzonderlijke schakelaar van het bedieningspaneel verbindt een positieve en negatieve draad op de power wheels -oplader die we splitsen. Het negatieve gaat alleen naar het bedieningspaneel om het circuit te voltooien om de LED te verlichten en u te laten weten dat het aan of uit is. Dit negatieve zal worden gesplitst met de negatieve die naar de aardingsbalk en vervolgens naar de batterij leidt. De andere 3 schakelaars op het bedieningspaneel leiden ook naar de aardingsbalk. Zoals ik eerder uitlegde, hoefde ik achteraf gezien de negatieve balk aan de achterkant van het paneel niet te snijden met hoe ik het nu bedrade. Oorspronkelijk zou ik beide batterijen door het enkele bedieningspaneel laten lopen en daarom heb ik de negatieve voorsprong gesneden. Met hoe het is bedraad in de uiteindelijke configuratie, had het kunnen worden verbonden. Hoe dan ook, dat is wat het nu is.

De bovenste schakelaar draait de oplader. Deze schakelaar is verbonden met de gemeenschappelijke negatieve draad die leidt van de aardingsbalk (in principe een verbindingsbalk voor een stel gronddraden om naar de batterij te leiden) om de LED te verlichten. De positieve draad leidt uit elke kant van de schakelaar. Deze zullen van de positieve kant van de batterijlader op de power wheels zijn gesplitst en aan weerszijden van de schakelaar worden uitgevoerd. Hierdoor kan een aan/uit van de oplader de batterij langzaam blijven aftappen.

De tweede schakelaar draait de koplampen en achterlichten. De positieve draad van de koplampdraadbundel leidt naar de schakelaar. Het positieve is al aangedreven door de hoofd voorsprong in het bedieningspaneel. De negatieve zijde van de koplampdraadbundel zal worden gesplitst in de negatieve leiding aan de aardingsbalk.

De derde schakelaar draait de pedaallichten die de roll -staaflichten zijn en de bumperlichten. De positieve draad van de pedaalvoetschakelaar leidt naar de pedaalbesturingsschakelaar in het bedieningspaneel. De andere draad van de voetschakelaar verbindt met het positieve op de lichten. Het positieve is al aangedreven door de hoofd voorsprong in het bedieningspaneel. De negatieve zijde van de pedaaldraadbundel zal worden gesplitst in de negatieve leiding aan de aardingsbalk.

De vierde schakelaar draait de lineaire actuator en LAC -bord. De positieve draad is op zijn plaats in het bedieningspaneel, zodat de positieve voorsprong van de LAC -bord naar de schakelaar is aangesloten. De negatieve draad van de LAC -schakelaar wordt gesplitst in de negatieve kabel bij de aardingsbalk.

Ik ben niet erg goed in het uittrekken van elektrische componenten, omdat ik niet bedreven ben in terminologie in een reeks elektrische prints, maar hier is mijn beste opname. Ik heb de componenten gescheiden van elke batterij en waar ze moeten aansluiten. Ik hoop dat ik niemand verwarren met de niet -elektrische tekening van elektrische componenten: 0)

***** De pedaalvoetschakelaar was aangesloten zoals het was toen we de auto begonnen te scheuren. In plaats van dat het de motoren uitvoert, wordt het gesplitst in de positieve voorsprong voor de looplichten. Dit maakt een schakelaar voor Oliver om met zijn voet die lichten aan te duwen. Het is een actie- / beloningssysteem. Hij heeft een reden om te proberen het pedaal naar beneden te duwen en de lichten op te verlichten. Dat zal hem ertoe aanzetten om zijn benen beter te gebruiken en wat spiercontrole te krijgen, althans in theorie. Als er iets gebeurt en Oliver niet de mogelijkheid kan krijgen om de pedalen te pushen, zijn er kogelconnectoren in de draadkabels om de kabels te loshaken en aan elkaar te haken, waardoor de pedaalschakelaar wordt vermeden waardoor de looplichten met de pedaalbesturingsschakelaar worden ingeschakeld, wordt gedraaid op. *****

De originele Power Wheels -batterij kwam met een ingebouwde zekering. Als u de bovenkant van de batterij zou halen (die eigenlijk een valse top is), ziet u een verzegelde zekering in de batterij met de afgesloten batterij eronder.

De meeste batterijen na markt hebben deze zekering niet. Omdat ik de kracht van de batterij niet langer door een stroomonderbreker leg voordat deze bij mijn systemen komt, moet ik daarvoor een inline zekering toevoegen. De motoren hebben een inline zekering op 30 ampère om de elektronica daar ook veilig te houden. Ik installeer ook een ingebouwde oplaadsysteem genaamd een Schumacher 300 om de batterij op te laden. Daarom heb ik de batterijaanbtasting gekocht met een ingebouwde 7,5 ampère om te voorkomen dat problemen zich voordoen met de lader en batterij.

De batterijlader zet 3 ampère uit. De tweede batterij is een 12AH -batterij. Dit betekent dat u, om het correct op te laden, niet meer dan 25 procent van de AH of 3AMPS moet opladen. Dit is precies bij de 25 procent AH -limiet van de batterij voor veilig opladen. Dit is teveel voor de originele power wheels batterij. De normale muurlader die 1,5amps uitbrengt, moet voor de originele batterij worden gebruikt, omdat deze slechts een 9,5Ah -batterij is. Als u dit in beide batterijen tegelijk probeert te bedraden, heeft u waarschijnlijk net een parallel systeem gemaakt en nu hebt u 12 volt bij 21.5Ah en zult u het systeem schaden. Doe het niet.

De batterijlader werd gesplitst in de hoofdleidingen op de batterij. De positieve voorsprong voor de oplader was gesplitst en rende naar een van de schakelaars die we uit de shifter -box hebben opgelost. Op deze manier kan het, wanneer het niet wordt gebruikt, worden uitgeschakeld en voorkomt dat de batterij niet naar achteren loopt die in de lader stroomt. Met de ingebouwde oplader zal dit een lading mogelijk maken wanneer dat nodig is. De tweede schakelaar van de shifter werd gebruikt om de motoren in en uit te schakelen. Het zal worden uitgeschakeld bij het opladen, dus geen stroom zal ooit de motoren of de ESC bereiken terwijl de batterij oplaadt. Dit zorgt voor een eenvoudig laadproces. Er zijn geen kabels om te verwijderen of batterijen om uit te schakelen. Zet het systeem gewoon uit met de schakelaar, zet de laderschakelaar aan en sluit de lader aan. Ik heb enkele groene LED's toegevoegd naast de schakelaars die met de schakelaars als indicatorlichten worden ingeschakeld.

Om draad te geven, maakte ik nog een tekening. Deze is eenvoudiger dan de eerste. Hopelijk is het logisch. Ik ben er zeker van dat elektrische ingenieurs nu in hun graven rollen.

LED lichten
Een aangepaste LED -verlichtingskit werd gekocht via een lid van het Modified Power Wheels Forum. U hebt toegang tot de pagina HIER Als u ook een kit voor uw krachtwielen wilt bestellen. De kit kostte 35 dollar met verzending.

De kit bevat 2 ronde schijven voor koplampen en 2 sets van 2 LED -strips met 3 LED's in elke. U kunt rood of wit bestellen voor de achterlichten. Ze zijn allemaal vooraf bedraad met 6 inch leads van hen en verwarm de krimpende slang. Er was ook een onderverlichting-set LED's, maar na het installeren van de koplampen en achterlichten, leek de onderverlichtingsset gewoon niet goed met de build. Ik zal die lichten gebruiken voor een deel van een prop voor Halloween, de Gru Ray -speler van Despicable Me 2.

De Power Wheels Jeep wordt geleverd met stickers voor koplamp en achterlichten. Daarom moest ik lenzen maken voor de koplichten.

Ik heb wat plastic gerecycled of opnieuw gevorderd dat vroeger in een bovenste florescerende armatuur stond. Dit verspreidde het licht in de armatuur en het zal nu het licht voor de LED's onschadelijk maken. De zak voor de koplampen is een diameter van 3 1/4 inch. Ik volgde een kaarsdeksel dat 3 1/4 inch op het plastic was met een Sharpie en sneed het uit met een scrollzaag. Het gebruik van ontsmettingsalcohol en een papieren handdoek verwijdert de overgebleven ring van Sharpie.

De cirkel werd vervolgens op een metselaarpot ingesteld en verwarmd met een warmtepistool. Dit maakte het plastic plooibaar. Ik vormde de plastic cirkel op de Mason Jar en gebruikte een lege tonijnblik om hem gelijkmatig op de pot te duwen. De eerste kwam geweldig uit. Het was precies perfect in mijn gedachten. Het had een mooie koepelvorm, was nog steeds helder en paste als een handschoen in de plek voor de koplamp.

Pogingen 2 tot en met 6 waren ellendige mislukkingen. Het plastic verwarmde te veel en werd wit, of het plastic verschoof uit het midden en boog grappig of de ene manier versus een andere. Voor het leven van mij kon ik het niet krijgen om te herhalen wat ik net had gedaan. Meerdere keren keek ik naar de eerste en vroeg ik me af hoe ik dat in de wereld slechts 30 minuten geleden deed. Probeer 7 was dichtbij genoeg dat ik ermee ging. De eerste was veruit nog steeds de beste. Als ik dit opnieuw moest doen, zou ik dit proces moeten heroveren.

Na het vormen van de lenzen werd een gat geboord midden van de koplampbasis. De koplamp werd opgezet, verzegeld met siliconen en een siliconenring werd gemaakt rond de omtrek van de koplampopening. De lens werd in de siliconenring geduwd om hem aan de jeep af te dichten en water uit de LED binnen te houden.

De twee lichten waren verbonden met draden en renden door de PVC -achtervolging onder de jeep naar het achtervak ​​waar deze was aangesloten op het bedieningspaneel.

De achterlichten op de Jeep waren ook stickers. Er waren geen lenzen of zelfs uitsparingen zoals de koplampen hadden. Daarom had ik een lens nodig om mee te werken. Ik vond een leverancier op eBay of Trailer Tail Lights. Ik kocht twee van de lichten, Grote 91962 -model die zowat perfecte maat hadden voor wat ik wilde. Ze hebben geen schroefbevestigingen terwijl ze op hun plaats klikken op welke modeltrailer ze ook zouden zijn gegaan.

Toen ik de LED's achter hen legde, was het plastic te duidelijk voor mij. Ik kon de omtrek van de LED's zien en het licht was helemaal niet verspreid. Ik sneed een deel van het brekingsplastic dat ik had achtergelaten van de koplamplenzen om in de dekens te passen. Het plastic verspreidt het licht en laat het er naar mijn mening beter uitzien. Het plastic was op zijn plaats siliconen verzegeld.

Een gat werd geboord onder waar het licht zou worden bevestigd en de LED's gemonteerd met de 3M plakkerige rug. Ik heb geprobeerd en slaagde er niet in siliconen te gebruiken voor de lijm aan de Jeep, omdat deze niet goed genoeg wilde blijven. Ik boorde een gat door het deksel en gebruikte een roestvrijstalen schroef om het lichtdeksel op zijn plaats te houden. Siliconen werd vervolgens gebruikt om het deksel aan de jeep af te dichten.

De draadkabels werden met elkaar aangesloten in het batterijcompartiment en lopen naar de schakelkast. De verlengingsdraad die de lichten verbindt, zijn verbonden met behulp van warmte krimpen kontconnectoren om een ​​vaste afgesloten aansluiting van de elementen te garanderen.

Ik heb ook 4 sets LED -lichten toegevoegd aan de rolbalk en de voorbumper om de oranje deksels te verlichten. Deze lichten bleven over van enkele LED -overstromingen die ik voor Halloween heb gebouwd. Twee rijen lichten, 6 RGB -LED's die elk in totaal 3 individuele LED's bevatten, werden in elk licht geplaatst. Dit hielp met helderheid om door de plastic deksels te schijnen. Gaten werden geboord om draden te laten lopen. Draden werden krimpbuizen verzegeld over krimpverbindingen. De draden werden door het roll -kooi -systeem uitgevoerd en aangesloten op het originele gaskleppedaal als een aan/uit -schakelaar. Op deze manier heeft Oliver een doel om het pedaal naar beneden te duwen om het systeem te verlichten. Doelen zijn belangrijk voor een kind met cerebrale parese om een ​​reden te krijgen om zichzelf te duwen om het beter te doen. Deze set lichten en het pedaal bevindt zich op zijn eigen afzonderlijke schakelaar in het bedieningspaneel.

Ik heb een fout gemaakt bij het samenstellen van deze. Het gat dat ik in de achterkant van het licht gebruikte voor de bumperlichten werd ontworpen voor een lange schroef om te bevestigen met een afstandshouder aan het frame van de jeep voor stabiliteit. Omdat ik de lichten al had geassembleerd en siliconen had geplaatst om ze af te dichten, heb ik een tweede gat onder de eerste geboord om de ondersteuningsschroeven te monteren. Ik stel voor om een ​​tweede gat te boren om mee te beginnen en in plaats daarvan je draden door dat gat te laten lopen.

De pedaalschakelaar is wat gebruikt om de motoren te laten draaien. De originele opstelling liet de motoren draaien toen het pedaal werd geduwd. Omdat de motoren nu worden weggelopen van RC, is dit pedaal niet belangrijk voor de functionaliteit van de Jeep. Maar....

Ik wilde een systeem van actie / beloning voor Oliver creëren om hem te helpen werken aan meer beencontrole. Als Oliver het pedaal naar beneden zou kunnen duwen, zouden de lichten op de rolbalk en de voorbumper oplichten. Ik splitste de lijn die naar de schakelkast ging voor de pedaallichten en liep eerst het positieve naar het pedaal. Dit legt in feite een lichtschakelaar in het midden van de positieve draad en de lichten komen alleen aan wanneer het pedaal wordt ingedrukt.

Op de achterkant van het pedaal steken 3 tanden uit. Je hebt de twee nodig die op de foto worden getoond om een ​​verbinding te maken. Gebruik vrouwelijke spade -connectoren om aan de schakelaar te bevestigen. Druk op het pedaal en zorg ervoor dat het doet wat het moet doen en zet het pedaalsamenstel vervolgens terug in de jeep.

De draden die naar het pedaal leiden, hebben een set bullet -connectoren op elk, maar tegenover elkaar, dus als ik de pedaalschakelaar moet elimineren, verbind ik ze gewoon en verbind de draden met elkaar versus via de schakelaar en ze zouden op elk zijn Tijd is de schakelaar van het bedieningspaneel. Hopelijk hoeven we dat nooit te doen en krijgt Oliver de beencontrole om het pedaal te duwen.

Er zijn drie dingen die moeten worden gekalibreerd om het voertuigvoertuig te bedienen. Je hebt de besturing die wordt bestuurd met de lineaire actuator en gekalibreerd door het LAC -bord, en je hebt de voorwaartse, omgekeerde, remmen, die wordt bestuurd via de Mamba Max ESC. U hebt ook de RC -controller die de uiteindelijke kalibratie van de LAC en ESC regelt

Lac Board -kalibratie:

Op het LAC -bord zijn er verschillende aanpassingswijzerplaten om de optimale worp en controle op de besturing te krijgen. Hieronder staan ​​twee links om te helpen. Het LAC -bord heeft geen instructies. Deze links zullen u een heleboel dingen vertellen die niet belangrijk zijn voor u en een paar dingen die belangrijk zijn.

Data papier

Configuratie

Er zijn 4 aanpassingen die kunnen worden gemaakt door een van de 4 potentiometers te draaien. De snelheid, de nauwkeurigheid, de linkerlimiet en de rechterlimiet. Wat ik niet wist, is dat je ze niet actief kunt aanpassen met de macht om te zien wat er gebeurt. De veranderingen worden alleen van kracht wanneer de stroom een ​​minuut of twee wordt uitgeschakeld en deze wordt gereset. Ik speelde met de 4 potentiometers en kon niets laten gebeuren. Dus ik dacht dat er niet veel verschil was in wat ze deden toen ik ze links of rechts draaide, dus ik vond de ca. Center Point en zet ze daar allemaal. Toen ik terugkwam om de RC -controller uit te proberen die ik had gekalibreerd, bewoog de actuator niet.

Ik heb de volgende 2 uur doorgebracht om erachter te komen waarom. Als ik geen buzz -snit had, had ik al mijn haar eruit getrokken. Gelukkig kon ik geen grip krijgen op meer dan 2 tegelijk en dat is gewoon vervelend. Ik stopte draden, liet de actuator bewegen met een 9 volt batterij om ervoor te zorgen dat deze niet gebonden was, analyseerde het LED -licht en hoe het helderder werd als ik de RC -controller gebruikte, ontdekte dat ik de blauwe of witte draad kon verwijderen om te krijgen om te krijgen De actuator om naar links of rechts te gaan, maar ik kon het verdomde ding niet krijgen om met de afstandsbediening te werken. Ik heb zelfs een e -mail gestuurd naar technische ondersteuning. Ze hebben geen 24 -uurs technische chat. Ik heb eindelijk de bovenstaande configuratiebladen gevonden met behulp van Google. Ik vond mijn antwoord.

Limieten - De potentiometer dichter bij de USB -connector is de intreklimiet en die verder weg is de verlengde limiet. Stel elke potentiometer voor de maximale slag op volledig met de klok mee. Roteren tegen de klok mee vanuit deze positie zal de limieten naar binnen verplaatsen, vanaf beide uiteinden. Als uw instellingen elkaar overlappen, zal de actuator helemaal niet bewegen. Bingo

Toen ik de potentiometers naar het midden verhuisde, vertelde ik de rechter- en linker grenzen om te kruisen. Dat betekende dat ik het vertelde om geen enkele richting te verplaatsen. Omdat het een minuut of twee duurde voordat dingen goed resetten, toen ik draden uithaalde en alles tegen de klok in richtte, toen met de klok mee, gebeurde er niets omdat de resterende stroom de instellingen hetzelfde hield. Toen ik eenmaal had opgelost wat het probleem was, kon ik het oplossen en begon het opnieuw te werken.

Nu zeg ik dat allemaal om je één ding te vertellen. Draai alle grenzen naar rechts of met de klok mee. Dit brengt de nauwkeurigheid helemaal omhoog waardoor de cilinder daadwerkelijk soepeler wordt bewogen, de snelheid naar max, en de limieten volledig openen. Nu wilt u alleen de snelheid weer aanpassen. Draai het naar rechts en links om de afstand op te lossen die het minder dan 360 graden op de mijne kan draaien. Draai het dan helemaal met de klok mee en weer tegen de klok in ongeveer 1/3 van de maximale of 90 graden op mijn potentiometer. Als de snelheid helemaal is om de linker bewegingen links en rechts te maximaliseren, zijn te schokkerig en snel en je kunt niet sturen en kleine aanpassingen terugbrengen naar rechtdoor zonder scherp te weven. Het is gewoon te moeilijk om met maximale cilindersnelheid te rijden. U wilt een soepele rit voor het kind binnenin.

Plaats het paneel vervolgens in de beschermkast en laat het zijn. Raak het voor de liefde van Pete niet meer aan. Uw RC -controller beperkt wat u nodig hebt zonder met het bord te knoeien.

___________________________________________________________________________________

ESC -kalibratie:

De Mamba Max Pro ESC is ontworpen voor een borstelloze motor direct uit de doos. Een Power Wheels -voertuig heeft geborsteld motoren. Dit betekent dat de Mamba Max uit de doos de wielen niet goed van stroom zal voorzien.

Om dit op te lossen, moet u de instellingen op de Mamba Max Pro wijzigen. Er zijn twee manieren om dit te doen. Eerst kunt u een computer en de Castle Link -adapter gebruiken, of u kunt de veldkaartadapter gebruiken.

Het Castle Link -programma is gratis en u downloadt het naar een pc of een Mac in een compatibiliteitsmodus.

De Castle Link -adapter brengt uw RC -verbinding met een MINI USB -poort. Vervolgens sluit u de USB op uw computer en maakt u de aanpassingen. Dit is gratis met gratis verzending met de code in het vak. Het duurt maximaal 2 weken als u in de VS woont om de adapter te krijgen. Ik heb de mijne in 3 dagen.

Met de veldkaart kunt u alle benodigde aanpassingen maken zonder een pc. U krijgt een kortingskaart met gratis verzending voor 10 dollar met behulp van de code in het vak. Ik ging deze route terwijl ik thuis een Mac heb.

Zodra je de kaart hebt, moet je het Mamba Max RC -snoer aan de kaart aansluiten en de Mamba Max worden aangedreven.

De kaart heeft een heleboel instellingen aan de voorkant en is een drukknopafstelsysteem. U drukt op de ene knop in de rechterbovenhoek om tussen instellingen te verplaatsen en de knop ingedrukt te houden om de instellingen aan te passen.

U moet verschillende aanpassingen instellen om de ESC goed te laten werken met de geborstelde motoren. Sluit de stroom in om te starten en zet vervolgens de stroom aan naar de ESC. Het gaat dan in de kalibratiemodus.

U past zich aan:

Rem/omgekeerd type: instelling 3 voorwaartse, rem, omgekeerd
Rembedrag: instelling 2 - 50 procent vermogen
Omgekeerde hoeveelheid: instellen van 2- 50 procent vermogen
Punch Traction Control: instellen 4 het laagst
Dode rem: instellen 2 Dragrem 10%
Dragband: instelling 2 normaal
Motoriming: instellen 2 normaal
Motorype: geborsteld achteruitgang
Snijd spanning af: 5V

Hiermee wordt uw systeem ingesteld om de Power Wheels -motoren goed uit te voeren en u de controle te geven die u nodig hebt om gemakkelijk vooruit en achteruit te gaan. Eenmaal ingesteld, schakel de stroom uit en stop de kaart. Je bent nog niet klaar, je moet nog steeds de afstandsbediening koppelen aan de ESC - hieronder weergegeven.

________________________________________________________________________

RC -controller

De Flysky -controller en ontvanger die ik heb gekocht is zeer aanpasbaar. U kunt de bekleding aanpassen (hoe ver de actuator links of rechts draait), u kunt de limieten aanpassen aan de snelheid van de motoren en u kunt ook in verschillende ontvangers programmeren.

Bekijk deze video voor instructies over het programmeren van de afstandsbediening Een Flysky -afstandsbediening programmeren. Het verklaart het veel beter dan woorden kunnen. Ik zal een lijst maken van wat ik moet veranderen en waarom hieronder.

Kanaal 1 is de bandenspanknop. Het regelt links en rechts. Als u naar de Rev -functie gaat, kunt u de bedieningselementen omkeren als u wilt als u zich links of rechts vindt, de tegenovergestelde draai van de knop moet zijn dan wat het is.

Kanaal 1 U moet de eindpunten aanpassen. Dit zorgt ervoor dat de actuator niet te veel duwt of trekt en de wielen in de wielputten bindt. Om dit aan te passen, gaat u naar de E -aanpassing en kiest u kanaal 1. Het draaien van de bandenknop schakelt links- en rechter eindpunten. Stel elk eindpunt in op tussen de 60 en 70. Uw eindpunten kunnen verschillen, afhankelijk van hoe u de lineaire actuator hieronder plaatst, maar u hebt zeker niet de volledige 2 inch -extensie van de actuator nodig.

Kanaal 2: omkeren van controles- tenminste op mijn Mamba Max ESC, zijn de bedieningselementen omgekeerd voor vooruit en achteruit. Wanneer ik me terugtrekt aan de trigger, moet het vooruit gaan, maar het gaat omgekeerd. Dit gooide me echt weg toen ik probeerde de Mamba Max te kalibreren. Schakel dit in omgekeerd met behulp van de Rev -functie en kanaal 2.

De rest van de instellingen moet op 100 procent blijven waar ze zijn begonnen of op de NOO -instelling, waar sommige andere instellingen beginnen.

___________________________________________________________________________

De RC -controller koppelen aan de Mamba Max.

Als u de instelling van de kanaal 2 hebt omgekeerd, zou dit eenvoudig moeten zijn. Als je dat niet deed, kan het je even duren alsof het me kostte. Door de controller te koppelen, geeft u het maximale potentieel van uw motoren. Het kan werken zonder te paren, maar de controller zal de grenzen van de motoren niet kennen en ze zullen niet op volledige capaciteit functioneren.

Hiervoor worden stappen vermeld in de stuurprogramma's ED-handleiding van de Mamba Max op pagina 14-16. Lees dit door om te begrijpen wat het doet en waarom. Als het goed wordt gedaan, duurt het 15 seconden. Dus lees hieronder, begrijp wat u moet doen, doe het snel en het zal goed kalibreren.

Vergeet niet, lees eerst, onthoud de volgorde en doe het dan. Lees niet terwijl je gaat.

1. Schakel de controller in. Houd eenmaal de trigger ingedrukt die vol is om op volle kracht te zijn.

2. Schakel de Mamba Max in. Het geeft je een reeks tonen. Een paar seconden later geeft het je 4 ringen of tonen, wat betekent dat het klaar is met het kalibreren van de aanvaller.

3. Duw nu de trigger helemaal naar het volledige omgekeerde. Nu krijg je nog 4 tonen. Laat de trigger los

4. Het zal 4 keer opnieuw klinken en dan een paar seconden later geeft u een andere 2 -toonring. Wanneer u de 2 tonen hoort, kunt u nu vooruitgaan en achteruitgaan met de RC -controller.

Op dit punt kom je erachter of je de motoren hebt geschakeld voor wat de ESC denkt is vooruit en achteruit. Als u dat doet, schakelt u de draden van de motoren met behulp van de Castle Bullet -connectoren. Ik moest de draden in mijn build schakelen.

OK Nogmaals, de procedure wordt ingedrukt, duw vooruit, haal de vinger van de trigger af, na elke reeks tonen. en je bent klaar. Lees het nu opnieuw en probeer het dan uit. Als je het verprutst zoals ik 7 keer achter elkaar deed, zolang je de trekker overhaalt of naar voren duwt wanneer je de ESC inschakelt, zal deze kalibreren. Zodra ik de omgekeerde controller -instelling heb ontdekt, kalibreerde deze meteen zonder problemen.

Dat gezegd hebbende, als je later de ESC start met de gehouden trigger, zal het proberen opnieuw te kalibreren. Vergeet niet om de ESC aan te zetten voordat u de afstandsbediening inschakelt.

De koplampen en achterlichten werden gemonteerd met behulp van siliconen om water van de LED -elektronica erin te houden. De gaten door het lichaam van de jeep waar draden werden uitgevoerd, werden afgesloten met siliconen. Het bedieningspaneel werd ook met siliconen op de stoel verzegeld. Overal waar ik bescherming kon toevoegen aan de componenten die ik deed.

De interne verbindingen waren waar mogelijk verbonden met warmte krimpen connectoren om op de draad af te dichten. Warmte krimpende slang werd ook toegevoegd plaatsen waar de connectoren geen warmte krimpen geactiveerd konden worden. Het afdichten van vocht en het voorkomen van corrosie is de sleutel tot een lange levensduur van de componenten binnen.

De open verbindingen werden gespoten met corrosie X, een remmer voor corrosie en waterinbreuk. Het droogt helder en beschermt open componenten zoals de verbindingspunten op het bedieningspaneel en schakelaars. Het is een mist/ spray bij het aanbrengen, dus houd de batterijverbindingen uitgeschakeld voor het geval dat. Laat een uur of zo drogen voordat je alles weer inschakelt als de spray ontvlambaar is.

De Power Wheels Jeep kwam veel goedkoper dan ik dacht dat het voor accessoires zou zijn. Bijna alles is stickers die je plaatst waar je wilt. Dat omvat koplampen, achterlichten, reflectoren, spiegels, het Jeep -logo en de Fancy Paint Flair.

Ik wilde dat zo goed mogelijk repareren. Je hebt de stappen op de koplampen, achterlichten en rollenkooi al gezien. Hier zijn een paar andere dingen die ik heb verbeterd.

Mirrors: ik heb een spiegelreparatiekit gekocht die je hebt gesneden en op zijn plaats lijmt. Ik plaatste de originele stickerspiegels op de reparatiekit en sneed ze uit met een scheermesje om hun grootte precies te repliceren. Deze werden vervolgens aan de jeep toegevoegd met de plakkerige tape waarmee ze kwamen. Er is nu een weerspiegeling die je kunt zien versus een foto van een berg op de achtergrond. Dit helpt Oliver ook om de lichten achter hem te zien oplichten met de voetpedaalschakelaar. Of zie zijn broer die hij in het stof achterliet .....

Jeep Emblem: The Jeep Emblem was een sticker met een hele reeks handelsmerkspullen die eronder zijn geschreven. Ik vond een leverancier op eBay die jeep verchroomde plastic emblemen verkoopt. Er zijn honderden om uit te kiezen. Ik vond er een voor een prijs die ik leuk vond met gratis verzending en kocht het. Het siert nu de achterkant van de Jeep.

Nummerplaat:

De kenteken werd besteld bij een site genaamd Minipl8s. Ze hebben een ton maten en ontwerpen voor plaat, gepersonaliseerd voor elke staat en gaan 30 plus jaren terug voor kentekenplaatstijlen. Ik koos voor de Ohio -plaat, waar ik dacht dat Oliver woont, en het eerste ontwerp van de kinderen omdat het het beste past bij een kindervoertuig. Het is een gedrukte plaat op een dik papier en is gelamineerd. Het wordt geleverd met plakkerige rug klittenband om het te monteren.

Na het bestellen van het kenteken, kwam ik erachter dat Oliver niet in Ohio woonde dicht bij zijn grootouders. Hij woont in Virginia. Mijn fout. Ik had een nieuw kenteken nodig. Het Modified Power Wheels Forum heeft een lid dat aangepaste platen op aluminium afdrukt voor ongeveer dezelfde prijs als de Minipl8's. Hij moet de borden ontwerpen of je kunt hem je afbeeldingen geven. Ze zijn niet volledig nauwkeurig voor de staatsplaten, maar dichtbij genoeg dat ik het resultaat leuk vond. De nieuwe platen zijn iets groter en waren gepland om vooraan en achterkant van Oliver's Jeep te gaan. De voorplaat paste gewoon niet precies tussen de lichten, dus ik geef het aan Oliver om in plaats daarvan zijn rolstoel aan te trekken.

Aangepaste afbeeldingen

U kunt de stockafbeeldingen gebruiken die ze bieden, maar dit is een gewijzigd vermogenswiel. Je hebt geweldige graphics nodig om mensen te laten weten dat dit niet alleen speelgoed is, maar een echt middel dat Oliver rondkomt en met vrienden speelt. Ik vond een heleboel afbeeldingen om uit te kiezen en ging met het ontwerp van de rolstoelvlammen omdat Oliver niet langer gewoon vastzit in een rolstoel.

Omdat Oliver beperkte lichaamscontrole en de spastische bewegingen heeft, wilde ik niet dat hij uit de jeep gleed toen hij over het trottoir vloog of tijdens de weg.

Ik kocht een 4 -punts racekarnas voor volwassenen op eBay. Dit harnas werd gekapt om de jeep en de maat van een kind te passen. Het hecht aan de jeep met enkele bouten en sluitringen.

Ik maakte een 5e punt voor het harnas waar de strikgordel doorheen gaat. Op deze manier wordt het 5 -punts harnas bereikt en zal de rijder (Oliver) te allen tijde veilig en rechtop in positie zijn.

Hier zijn enkele foto's van het eindproduct. De hele jeep over alle voorraad ziet er bouillon uit als je niet wist hoe het eruit moest zien. Er zijn overal geen draden of gekke stukken die niet op een jeep horen die wordt blootgesteld. Als je de achterkant van de stoel met het bedieningspaneel niet zou zien, neem je aan dat je gewoon erin springt en het pedaal duwt en gaat.

Producttesten hier was ook erg belangrijk. Omdat deze jeep vanuit Ohio naar Virginia wordt gestuurd, wilde ik ervoor zorgen dat het werkte op het moment dat ze hem uit de auto haalden. Ik heb het verschillende nachten op rij getest, een paar met mijn 11 maanden oude zoon die erin rijden. Andere nachten met een zandzak voor gewicht. De bugs uitwerken was wat de tests hebben uitgevoerd.

Hier is een video van de vroege testen met mijn 11 maanden oude hangende voor de rit. Hij viel nooit of verloor het evenwicht en kruipt nu naar toe en trekt zich op de jeep in onze woonkamer terwijl ik het afmaak. Ik denk dat hij er een wil.

Ik ontdekte dat ik de tweede batterij veiliger nodig had. Het schuift naar links en rechts in de riem waarin ik het had, en de terminal aan de negatieve kant kwam los, op zijn beurt om de beweging van de jeep te doden. Ik heb dit opgelost met een PVC -spacer en wat elektrische tape op de terminal draden naar de batterij om het een beetje veiliger te houden.

Ik vond ook een probleem met de actuator waardoor deze ongeveer 10 seconden zou jammen of uitgeschakeld zou zijn en zichzelf zou resetten. Dit gebeurde normaal gesproken met langdurige draaien in één richting en de actuator leek een ingebouwd veilig mechanisme te hebben om zelf te beschermen. Met enkele aanpassingen in snelheid op het LAC -bord en de aanpassingen aan de eindpunten op de controller, lijkt dit zich grotendeels te hebben opgelost.

De snelheid op de actuator werd hier ook uitgewerkt. Ik kon niet in een rechte lijn rijden met kleine aanpassingen om mijn leven te redden. De actuator was te snel en zou wild heen en weer zwaaien. Dat was gesorteerd in het kalibratiesectie van het LAC -bord in dit artikel

Zoals aangepakt in het lineaire actuatorgedeelte, had ik de verbindingsbout pure. Dit moest opnieuw worden ontworpen naar een sterker systeem. Het mislukte na 4 uur testen, en mijn vrouw dacht dat ik er gewoon voor de lol reed ... nou ja, het is misschien ook gedeeltelijk dat geweest.

Ik moest ook een opstartprocedure opzoeken. Soms zou de radiobesturing geen verbinding maken met de ESC en de motoren als de LAC eerst werd gestart. De ESC dacht dat het zou moeten gaan in de kalibratiemodus, maar dat deed het nooit en het heeft gewoon opgebouwd en deed niets. Eerst de ESC inschakelen, vervolgens de drie bedieningspaneel schakelaars en vervolgens de afstandsbediening maakte alles consequent werken. Uiteindelijk zou ik eerst de afstandsbediening inschakelen, dan de ESC en vervolgens de 3 schakelaars, allemaal binnen ongeveer 4 seconden. Nooit een probleem gehad toen alles snel werd ingeschakeld.

Testen was ook belangrijk om de batterijen naar beneden te laten gaan, zodat ik mijn inline ingebouwde opladers kon testen. Beide laders lijken geweldig te werken en ik ben blij dat er geen behoefte is om batterijen uit de jeep te ontkoppelen en te verwijderen.

De Jeep werd op Paaszondag bij Oliver's familie afgeleverd. Op 3 mei konden ze naar beneden rijden en de jeep afleveren aan Oliver. Ik heb een video van 6 minuten samengesteld van Oliver's eerste reacties op de Jeep en wat video van hem die met zijn broer Andrew speelde.

Oliver heeft nooit met zijn broer kunnen spelen, dus hun tag -sessie in de power wheels was de eerste keer dat ze ooit zo konden spelen. Oliver, werd gevraagd wat hij van de Jeep vond en hij tekende liefde. Het was een geweldige eer om hem het geschenk van mobiliteit te geven.

Een deel van de video ziet eruit alsof het met een broodrooster is genomen. De video van de mobiele telefoon was een beetje korrelig, maar over het algemeen zie je nog steeds het plezier dat Oliver met zijn gezin heeft. Ik bied bij voorbaat mijn excuses aan voor geselecteerde delen van videokwaliteit, maar je kunt de eerste momenten niet herhalen, dus hier zijn ze in al hun wazige en soms duidelijke glorie.