Retour au volant des actionneurs linéaires.
Le retour au volant d’un actionneur linéaire peut se produire lorsque l’actionneur n’est pas connecté à une source d’énergie : si une force suffisamment importante est appliquée, l’actionneur ne maintiendra pas sa position et commencera à inverser les directions (c.-à-d. le lecteur arrière).LlaTige de luxeet IP66 Heavy Duty Rodpeut être repoussé s’il est soumis à une force suffisante lorsqu’il n’est pas alimenté. Ce tutoriel présentera deux méthodes pour minimiser ou empêcher cela de se produire.
Frein actionneur EMF arrière avec relais SPDT
La méthode la moins chère et la plus efficace pour empêcher l’actionneur de reprendre la conduite est d’utiliser un Relais SPDT Et Faisceau. Lorsqu’aucune tension n’est appliquée sur un actionneur et qu’il est forcé de reculer par une charge massive, le moteur interne DC agira comme un générateur produisant une petite tension. En utilisant un relais comme le montre le diagramme de câblage (ci-dessous), cette petite tension peut être utilisée pour déclencher la bobine à l’intérieur du relais et court-court les terminaux du moteur ensemble. Lorsque les bornes motrices sont court-circuitées ensemble, elles créent une boucle fermée de fil contenue dans le champ magnétique du moteur DC. Le back EMF dans la boucle fermée du fil crée un couple opposé pour freiner le moteur DC et empêche l’actionneur de se déplacer sous des charges externes
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Support de ressort de gaz
L’utilisation d’une source de gaz en parallèle avec les actionneurs permettra d’atténuer le problème de la conduite arrière. Nous ne vendons pas de ressorts à gaz, de sorte qu’ils doivent être provenant d’un tiers et avoir des dimensions appropriées à installer en parallèle à nos actionneurs linéaires. En choisissant un ressort à gaz suffisamment solide, l’actionneur ne reculera pas, mais sachez que l’actionneur devra surmonter la force du ressort à gaz en plus de la charge de votre application lorsqu’il est en mouvement.
