Cómo hacer un RC Wheels para un niño discapacitado

Suministros y componentes:

Power Wheels Tough Talkin Jeep Wrangler

Mamba Max Pro Esc - También necesita obtener el adaptador de enlace del castillo. Obtiene un código para uno gratis en el cuadro, así que espera para pedirlo.

Cargador de velocidad / mantenedor

Control remoto de Flysky

Titular del fusible en línea y necesitarás un fusible de 30 amperios

Arnés tierno de batería

Batería de 12 V (componentes adicionales para ejecutar)

Actuador lineal de Firgelli y tablero Lac También el caso del controlador de protección a través del enlace

Panel de interruptor marino - encender todo y desactivar todo

Cables de extensión de servo y Hombre a hombre Necesitarás hombre/mujer, tanto como hombre/hombre

Cambio de alambre no cobre sólido: calibre 16, calibre 14, calibre 12. Corté los cables de extensión antiguos que faltan tierra.

Conectas de terminal de cable: conectores de bala, trasero y espada

----14-16 bala

----14-16 palas femeninas

10-12 Spade Femenino - Depósito Home

Conector de tope 20-22 - Home Depot

----14-16 conector de tope encogido de calor

----10-12 conector de tope encogido de calor

----Conectores de bala de castillo Para conectarse al ESC (los necesitas seriamente, son soldados)

Luces LED: para faros, luces traseras y luces KC

---- Holiday Coro

---- El faro personalizado / luz trasera configurada en el foro de ruedas de potencia modificadas

Subgancadas de la manguera inoxidable: para mantener el actuador en su lugar Amazon o Home Depot

PVC eléctrico 1/2 pulgada - Cierre de alambre debajo del vehículo - Home Depot

ALOBOS DE 2 - 90 grados PVC 1/2 pulgada - Home Depot

Soportes de montaje de PVC de 1/2 pulgada - Home Depot

Minipl8s Cardstock laminado de matrícula personalizada

Placas personalizadas Segunda licencia personalizada placas de aluminio

Calcomanía de llamas de silla de ruedas Gráficos personalizados

Jeep Chrome Emblem - eBay

Luces traseras eBay y placas de refracción personalizadas debajo

Cubiertas de faros hechas a medida (plástico con calefacción)

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Herramientas:

Lentes de seguridad

Guantes

Perforar

Taladros de taladro: utilicé varios bits de este set para agujeros limpios a través del plástico Bits de Forstner

Cuchillo de cuchilla de afeitar

Borde recto

Marcadores de Sharpie

Controladores de tornillo de cabeza plana

Herramienta multímetro FEIN

Strippers de alambre

Enjuagadores de alambre

Diques

Soldador

Soldadura electrónica

Pistola de cala

Calafateo de silicona

Cinta eléctrica

Tubo retractil Clasificado

pistola de calor

antorcha para tubos de retiro

Corrosión x para protección de componentes eléctricos

Sierra de desplazamiento: lentes de refracción de luz delantero y luz trasera.

Liquidación de la banda montada: lentes de refractor de luz y luz trasera.

Cuando obtenga el Jeep de ruedas eléctricas, intente contener la emoción del ensamblaje y no ensamble nada todavía. Debe modificar varias de las piezas de alguna manera o forma para que el ensamblaje solo obstaculice el resultado final de tener que separarlo, modificar la pieza e intentar volver a armarla.

Asegúrese de organizar las piezas que tiene y qué piezas van con qué artículo. Confundir los tornillos enviados para el ensamblaje con los tornillos enviados para la tabla LAC no irá bien. Organice y presente todo antes de comenzar.

Hice 9 pedidos de Amazon, 8 de los cuales ocurrieron después de recibir mis primeras piezas por correo debido a no saber que necesitaba algo. También hice 5 pedidos de eBay para complementos especializados y un viaje a Home Depot. Traté de cubrir todas las partes necesarias para que pueda hacer pedidos mínimos si lo desea.

Asegúrese de que funcionen los motores de las ruedas eléctricas.

Esto puede sonar tonto pero no lo es. Si trabaja para construir todo y pruebe los motores solo para descubrir que tiene uno malo, buena suerte recibiendo un reemplazo después de desmontar y modificar todo el Jeep.

Para averiguar si los motores funcionan, solo tiene que hacer una cosa. Instale la batería.

Coloque la batería en la parte delantera del Jeep donde se monta debajo de la barra de captura de plástico. Conecte la conexión eléctrica. y empujar el pedal de gas. Si las ruedas traseras giran como locas, entonces estás en el negocio. Si ninguno se mueve, es posible que tenga una batería muerta, pero las baterías normalmente se cargan, o al menos parcialmente cargadas.

Una vez que descubra que la batería funciona y los motores funcionan, desabrochan la batería y sácala del jeep. Ya terminaste con esto por ahora y puedes cargarlo si quieres. El manual dice que lo cobre durante 18 horas antes del primer uso de todos modos.

Componentes

Probar varios de los componentes es difícil, ya que necesitan estar conectados a algo para funcionar. Pruebe lo que pueda y el resto necesitará avanzar para ver la funcionalidad. El actuador lineal en realidad se puede probar con solo una batería de 9 voltios. Una polaridad empujará al actuador y lo contrario lo retirará (cables rojos y negros)

En este punto, el Jeep está conectado para correr de un pedal en el piso. La dirección se realiza manualmente a través de una varilla de metal conectada al volante y debajo de la barra de carro una vez que la instala. Estamos convirtiendo esto en control RC, por lo que los únicos cables que realmente necesitamos en el automóvil son los cables principales de los motores.

Comience tomando el canal de plástico que cubre los cables y retire el conjunto de plástico del pedal del pie. Usé 2 destornilladores de cabeza plana para liberar las pestañas en la parte inferior del Jeep.

A continuación, desassemble el sistema de pedal del pie pero guarde todas las piezas. Vamos a usar esto nuevamente para encender la barra de rollo y las luces del parachoques delantero. Usar el interruptor de pie le dará a Oliver el objetivo de trabajar hacia un control de los pies para alimentar las luces. Aparte del pedal y se apagan. Pisar el pedal y se iluminan.

Luego tome los 2 tornillos que sujetan el controlador de cambio de plástico al cuerpo del jeep. Desensamble el controlador eliminando los 6 tornillos restantes. 5 son del mismo tamaño. Uno es más delgado. No tuve que quitar el último tornillo, ya que fue despojado y liberado.

Retire los interruptores y las dos cajas de conexión rápida de plástico en los interruptores. Vuelva a ensamblar el controlador de cambio de plástico vacío y vuelva a colocarlo en su lugar con todos los tornillos. Esto ahora no se usa o necesita, pero se ve bien.

Ahora tienes todos los cables agrupados en la parte posterior. Hay dos conjuntos de cables que provienen de cada uno de los motores a las cajas blancas de plástico de conexión rápida. Notarás que el primer set es naranja y azul y el segundo es rojo y negro. Si mira más allá de las cajas de interruptor al conjunto del pedal del pie, ves que el naranja y el rojo van al frente. Estos son el cable positivo y deben romperse mediante un interruptor (también conocido como el pedal del pie) para que el automóvil no avance. Se correlacionan con los cables positivos que van a los motores. Marque positivo y negativo en los cables del motor y corte los cables en las cajas de interruptor con un par de diques (alicates de corte diagonales).

La mayoría de los otros cables en estas cajas son longitudes cortas, pero encontrará que hay dos secciones que tienen forma de Y con un tapón terminal común. Estos se pueden eliminar para hacer una conexión y una conexión de limpieza para la segunda batería para ejecutar la línea hacia el cargador y los motores. Use un destornillador pequeño para liberar los cables presionando la pestaña de liberación en el bloque de conexión rápida blanca. Comencé a usarlos para ejecutar los motores en paralelo, pero los cambié a la conexión de la batería.

Mantenga todas las longitudes más largas de alambre, ya que se pondrán a mano en breve. Mezcle los bloques de conexión rápida y coloque los dos interruptores de la palanca de palanca en un estante para más adelante en el proyecto.

A continuación, tome la barra de dirección y muele los tentos de metal en la parte superior de la barra. Estos son aproximadamente 1 pulgada que salen de la barra de menos de 1/4 de pulgada. Esto mueve el volante con las ruedas. Queremos cortarlos para desconectar el volante. Si retiramos la varilla por completo, el volante no tiene nada que mantenerla en su lugar. Cortar las pestañas mantiene la rueda en el mismo lugar, sin permitir que conduzca nada.

El desasmblio básico del Jeep ya está hecho.

Aquí estaba mi primer error en esta construcción. Los motores tienen polaridad pero se pueden conectar de cualquier manera. Una forma hará que el motor funcione hacia adelante y el otro en reversa. Así es como sus ruedas eléctricas pueden avanzar o hacia atrás. Utilicé los conectores Y eliminados para cada conjunto de motores que unen los dos cables positivos (rojo y naranja) y los dos cables negativos (azul y negro) juntos. Los engullé usé la antorcha para encoger las conexiones y las toqué hasta la batería. Una rueda hacia adelante una rueda hacia atrás ...... maldita sea ... Error número 1.

Lo que hice fue hacer que ambos motores funcionen en la misma dirección. En lo que no pensé fue que los motores están montados frente a direcciones opuestas. Ambos motores estaban girando las ruedas en el sentido de las agujas del reloj, resultó ser opuesto a lo que necesitaba que hicieran. Así que corté los cables naranja y azules y los cambié para revertir la polaridad en un motor. Ahora ambas ruedas corren hacia adelante.

Estos arneses paralelos ahora alimentarán los motores de la misma manera en ambos lados. Desde aquí necesitan estar conectados al Mamba Max Pro. Se unen a los cables rojos y negros en el cableado de salida para el Mamba Max. El cable de salida blanco no se usa para una configuración de motor hacia adelante/inversa cepillada. El Mamba Max encerrará la energía de la batería y la suministrará a los motores según sea necesario. Esto dará control de velocidad para inicios y se detiene lentos o rápidos en lugar de una potencia de orificio completa todo el tiempo. También permite alcanzar plena potencia de los motores a medida que calibra a ellos. Use un cable de calibre 12 para esta conexión y use los conectores de bala del castillo que se soldan en su lugar. Esto permitirá la mejor conexión, así como para que revertirá la dirección de los motores cambiando los cables si necesita más adelante (que se encuentra en el paso de controles de calibración).

El Mamba Max también genera 5 voltios al receptor RC que lo lleva a través de un BEC o reductor de potencia incorporado. Esto significa que no tiene nada conectado al puerto de la batería en el receptor. Esto lo hace por ti. Si enchufa una extensión de servo RC al puerto de batería, puede sobrecargar el sistema para que no lo hagas.

El Mamba Max se enrutará a través de un fusible en línea (25 a 30 amperios) en el avance positivo para garantizar que no haya problemas con la descarga eléctrica o el cortocircuito. Las baterías posteriores al mercado no tienen un fusible incorporado. Los motores se ejecutarán en la batería posterior al mercado, ya que dura un poco más de 12AH frente a las 9.5AH de la batería original. Una batería de ruedas de energía original tiene un fusible incorporado. Entonces, el resto de los componentes están bien sin fusibles en línea, aunque estoy usando una caja de interruptores por si acaso.

Llegaremos a eso ...

Para convertir esto en un sistema fácil de apagar con control sobre lo que se enciende y lo que no, compré un panel de control de 4 interruptores. El panel de control ha incorporado interruptores de circuitos que se establecen en 10 amperios cada uno. Todo está diseñado para aplicaciones marinas, por lo que es bastante impermeable en la superficie. La parte posterior, donde están las conexiones de cable, debe protegerse.

Este panel ejecutará el cargador para la batería de ruedas de energía, las luces LED, el actuador lineal y las luces del pedal del pie. Los motores estarán en interruptores separados.

El panel se ejecuta en paralelo con todos los interruptores y interruptores en una entrada positiva y negativa principales. Corté las líneas paralelas al primer interruptor/ interruptor y agregué sus propios cables positivos y negativos. Esto se hizo porque originalmente, iba a ejecutar ambas baterías de este panel de control. Después de pensar en el proyecto, descubrí que quería un interruptor de activación separado para cada cargador, así que necesitaba dos interruptores adicionales. Como tal, el panel de control regresó a solo una batería. Si hubiera resuelto esto antes, podría haber dejado el negativo común unido y solo separado el cable positivo del primer circuito. La retrospectiva es siempre 20/20 ....

Esto me permite ejecutar el cargador de una terminal, y todo lo demás fuera del sistema paralelo. Esto debería evitar que el cargador extraiga lentamente una carga de la batería cuando no esté en uso, ya que puedo apagarlo.

No es el panel más pequeño del mundo y necesitaba una superficie plana de 6x6 para montarlo. Elegí usar la parte posterior del asiento ya que el asiento está moldeado de plástico hueco. Esto permite el acceso al cableado para solucionar un problema en caso de que uno surja, así como la protección de los elementos para el cableado, ya que la lluvia no podrá entrar debido al plástico moldeado de una pieza.

Se cortó un agujero en la parte posterior del asiento usando una cuchilla de afeitar cuidadosamente en varios pases. El plástico es espeso y no se cortará con solo un pase. La parte posterior del panel se alineó con una capa de calafateo de silicona. Luego se atornilló en su lugar y el exceso de silicona se limpió y todos los bordes sellados.

Etiqueté los interruptores al cargador, luces de carrera, pedal y 12 voltios

El cargador se separa de los demás y se apagará cuando normalmente ejecute las ruedas de potencia. Cuando está en todo, todo lo demás se puede apagar guardando los sistemas de un pico de potencia demasiado cargado. También está separado para evitar que la energía vuelva al cargador. Observa esto cuando enciende el interruptor del cargador sin enchufarse, y se ilumina rojo, luego lo apaga y se desvanece lentamente porque la energía fluye hacia el cargador y lentamente está agotando la batería.

Las luces de carrera serán los faros y las luces traseras.

El pedal es las luces de la barra de rollo y las luces del parachoques delantero

Power 12V es el tablero actuador / lac que ejecuta la dirección

El actuador debe montarse en algún lugar alrededor de las ruedas delanteras para empujar y tirar de la barra de dirección que a su vez mueve la dirección de las ruedas. Corté algunos soportes de pestaña de plástico y me quedo con el actuador debajo de la barra de dirección. Antes de colocar en el actuador, se perforó un orificio de 3/4 de pulgada donde los cables se alimentan de la parte posterior del actuador y al compartimento de la batería arriba.

Me metí algunos bloques de madera alrededor de la base del actuador para ayudar a reducir
Movimiento dando superficies estáticas para empujar. El actuador se aseguró en su lugar con calafateo de silicona para ayudar a la resistencia a la intemperie un poco, y luego ató con abrazaderas de manguera de acero inoxidable ajustable, que envolvieron el actuador y se alimentó a través del compartimento de la batería de arriba. Se agregó un pedazo de PVC para permitir que las correas se apriien lo suficiente alrededor del actuador sin doblar los ángulos duros y perder fuerza. Este proceso evitará que el actuador se mueva fuera de lugar cuando se aplique la fuerza.

El perno inoxidable en el siguiente párrafo falló. No lo hagas de esta manera.

Perforé un orificio a través de la barra y agregué un perno de acero inoxidable y una tuerca de bloqueo para conectar los dos. El cilindro del actuador estaba ligeramente fuera del centro por aproximadamente 3/8 una pulgada de la barra. Engralé el perno a través de la barra y logré alimentarlo. Había un par en la barra, pero parecía asentarse. Esto moverá la barra de un lado a otro para dirigir con un poco de juego. Esto funcionó durante 4 horas de pruebas.

***** Después de eso, el perno inoxidable lo sacó. *****

Resulta que, solo porque algo es inoxidable, no significa que tenga una alta resistencia a la tracción. Decidí que no quería que esto volviera a suceder. No puedo solucionarlo cuando está en otro estado, es algo así, vuelve a ocurrir. Tuve que encontrar un mejor método de fijación para el cilindro desde el actuador hasta la barra de dirección.

Corté una bisagra de puerta por la mitad con la herramienta Dremel. Me enderezé el cilindro debajo, quitando el ángulo de antes y descubrí dónde perforar un orificio de compensación en la bisagra. Usé un perno de grado 5 del actuador a la bisagra, y un perno de grado 8 a través de la barra de dirección/bisagra. Todas las tuercas / arandelas de bloqueo de grado 8 se usaron para conectarlo todo. La bisagra quería girar un poco con el torque, así que agregué un tornillo de metal auto -tocador a través de la bisagra/barra para asegurarlo en su lugar y quitar el giro. Luego se cortó el tornillo al ras con la parte posterior de la barra con una rueda cortada de dremel para asegurarse de que no atrapara nada debajo.

Aquí hay un video rápido sobre la dirección.

Ya no hay juego en la dirección cuando se mueve. Es suave y se mueve de inmediato cuando giras la rueda del controlador. Esto debería durar mucho tiempo sin problemas. El pitido en el video es en realidad el actuador, no el tablero LAC. Está tratando de encontrar su punto central y con una carga, los pitidos hasta que se ajuste micro al punto correcto. Así que casi cada vez que muevas el cilindro, emitirá el seguimiento.

El cableado para el tablero LAC es fácil pero no sencillo.

Necesitará todos los cables, un total de 5 del actuador, 2 de la batería y un conector masculino RC al cable correctamente. Vea la imagen a continuación de una tabla de lac de alambre terminado. Combiné 3 imágenes de la hoja de configuración juntas para mostrarle cómo debería ser, excepto que los blancos y el azul se invierten (como se explica a continuación). Mi configuración de cableado es la misma, pero utilicé un cable blanco frente a rojo para la alimentación, por lo que para evitar confusiones, hice la imagen.

Debajo del proceso de lo que se explica.

Para comenzar, el tablero LAC está configurado para ejecutarse con varios tipos de controladores. Estamos usando RC pero alimentando una batería de 12 voltios. La potencia del receptor RC solo está emitiendo 4.5 voltios. Esto no alimentaría adecuadamente el tablero LAC al poder que necesitamos para el actuador. Para solucionar esto, ejecutamos cables separados al + y - en el puerto X6. (Consulte la hoja de datos) No tenga los cables conectados a la batería todavía. Si lo hace y el tablero toca algo de metal o conductivo eléctrico, se cortará y simplemente perderá su tabla LAC.

Ahora con la potencia que ejecuta el tablero a través de X6, si Dejó el cable RC tal como está, luego agregaría otros 4.5 voltios de energía y, como tal, freír el tablero. Para resolver esto, debe cortar el cable central del cable RC. Esto será rojo o naranja. El blanco, negro o amarillo y marrón, dependiendo del cable, hará la parte RC. El rojo o el naranja es solo el poder. No tenga el receptor RC alimentado todavía.

Ok, ahora conecte el adaptador RC Cut con el negro al - y el blanco al RC en el puerto X3 (consulte la hoja de datos)

A continuación, debe conectar los 5 cables de los 2 cables de cable del actuador. Tendrás rojo, negro, azul, amarillo y blanco. Estos gancos a los puertos X4. (Consulte la hoja de datos). Son blancos a P+, amarillo a P, rojo a M+, negro a M- y azul a P-. Los enumeré aquí en orden de arriba a abajo. La hoja de datos también los tiene enumerados en este orden. La imagen de la compilación de la hoja de configuración tiene el azul y el blanco invertido. Esto es de su hoja de datos pero está mal. Enumeran cómo conectarse correctamente solo lo muestran al revés. Asegúrese de que el blanco y el azul estén en las manchas correctas.

Hay varios ajustes que se necesitan. Cubriremos los que están en el paso de calibración. No ajuste nada ahora. En serio, no lo hagas o el actuador no puede moverse en absoluto.

Debido a que el tablero LAC está conectado en el compartimento de la batería delantera, pero el receptor para los controles RC está en el compartimento trasero, necesitaba ejecutar una ventaja entre los dos. Encontré un montón de cables RC Servo Extension en Amazon por unos pocos dólares. Los encadené y usé un tubo de alquiler de calor sobre las conexiones para encogerlos y mantenerlos en su lugar. Funcionó sin problemas. No corté el cable rojo de todas las conexiones, ya que solo necesitaba que se cortara del primero. El resto solo estará muerto, pero ayudará con la fuerza del cable a medida que corre a la longitud del automóvil a través de algunas persecuciones de cable hechas de PVC.

Necesitará conexiones de hombre a mujer, pero en el extremo del receptor y el extremo de la placa LAC, ambas son conexiones masculinas, por lo que también necesitará una extensión de servo masculino a masculino también. Enlace en el paso de materiales.

Hay 4 puertos en el receptor. Uno para batería y 3 para canales. Para este proyecto solo necesitamos usar dos de los puertos. La batería y los puertos del Canal 3 (los dos puertos superiores) se dejan sin usar. ¿Cómo es eso, no hay batería? Dejame explicar.

Un extracto del Castle Mamba Max Pro dice:

Su castillo ESC se conecta al canal del acelerador de su receptor. Esto suele ser el canal 2. Su Castle ESC proporciona 5 voltios al receptor para alimentar el receptor y el servo de dirección. No se necesita batería de receptor separada para alimentar el sistema de radio.

Lo que esto significa es que el Mamba Max ESC contiene lo que se llama BEC, o un circuito de eliminación de batería. Eso significa que el ESC toma la batería de 12 voltios y emite 5 voltios a través del conector RC. Esto impulsa al receptor cuando está conectado, a un nivel que no dañará al receptor. Si compró un BEC separado y lo conectó, proporcionaría demasiada potencia al sistema y podría doler o freír todo.

Por lo tanto, conecte su puerto RC desde el Mamba Max ESC al receptor en el Canal 2. Esto controlará hacia adelante y hacia atrás. Asegúrese de tenerlo en la orientación correcta para + y, el cable marrón es el - y el amarillo es el RC, el centro rojo es +

A continuación, enchufe el conector RC que ejecutó desde el compartimento delantero que se conecta al tablero LAC al canal 1. El negro está: aquí y el blanco es el RC. Esto controlará la dirección a la izquierda y a la derecha. Y eso es todo. Estás atado a los controles RC. Todavía necesitan calibrar con la tabla LAC y Mamba Max en el paso de calibración

Antes de comenzar el cableado, salga, a un parque, juegue con sus hijos. Lo que quieras. Necesitará una cabeza clara y su familia le gustaría verlo nuevamente. Ok, en el cableado.

Para conectar la batería, necesito volver al compartimento trasero, que es donde se encuentran los controles y los interruptores. Los dos cables de calibre 14 se mantuvieron unidos al conector de la batería original y se añadió el cable de calibre 12 de extensión con conectores de tope retráctiles y corrió a través de las corridas de PVC por debajo del cable. No tenga esto enchufado a la batería durante ninguna parte de este paso.

Desde aquí el cable tiene que dividirse. El cable conduce a dos conectores separados para cada uno del panel de control positivo y negativo, además de ir a la batería. El lado negativo se ejecuta a una barra de conexión a tierra que permite que múltiples cables se unan sin una tonelada de conexiones de engarzado.

El interruptor de panel de control superior separado conectará un cable positivo y negativo al cargador de ruedas de alimentación en el que estamos empalmando. El negativo solo va al panel de control para completar el circuito para iluminar el LED y hacerle saber que está encendido o apagado. Este negativo se empalmará con el negativo que conduce a la barra de conexión a tierra y luego a la batería. Los otros 3 conmutadores en el panel de control también conducen a la barra de conexión a tierra. Como expliqué anteriormente, en retrospectiva, no tuve que cortar la barra negativa en la parte posterior del panel con cómo lo estoy cableando ahora. Originalmente iba a tener ambas baterías atravesando el panel de control único, por lo que corté el plomo negativo. Con cómo está conectado en la configuración final, podría haberse dejado conectado. Independientemente de lo que sea lo que es ahora.

El interruptor superior ejecutará el cargador. Este interruptor está conectado con el cable negativo común que conduce desde la barra de conexión a tierra (básicamente una barra de conexión para un montón de cables de tierra para conducir a la batería) para iluminar el LED. El cable positivo conduce de cada lado del interruptor. Estos serán del lado positivo del cargador de batería de ruedas de energía divididos y correrán a cada lado del interruptor. Esto permitirá un encendido/apagado del cargador para evitar drenar la batería lentamente.

El segundo interruptor ejecuta los faros y las luces traseras. El cable positivo del paquete de alambre del faro conducirá al interruptor. El positivo ya funciona a través del cable principal en el panel de control. El lado negativo del paquete de alambre del faro se empalmará en el cable negativo en la barra de conexión a tierra.

El tercer interruptor ejecuta las luces del pedal, que son las luces de la barra de rollo y las luces del parachoques. El cable positivo del interruptor del pie del pedal conducirá al interruptor de control del pedal en el panel de control. El otro cable del interruptor del pie se conecta a lo positivo en las luces. El positivo ya funciona a través del cable principal en el panel de control. El lado negativo del paquete de alambre del pedal se empalmará en el plomo negativo en la barra de conexión a tierra.

El cuarto interruptor ejecuta el actuador lineal y la placa LAC. El cable positivo está en su lugar en el panel de control, por lo que el cable positivo de la placa LAC está conectado al interruptor. El cable negativo del interruptor LAC se empalma en el cable negativo en la barra de conexión a tierra.

No soy muy bueno para extraer componentes eléctricos, ya que no soy competente en la terminología en un conjunto de impresiones eléctricas, pero aquí está mi mejor disparo. He separado los componentes de cada batería y dónde deben vincularse. Espero no confundir a nadie con el dibujo no eléctrico de los componentes eléctricos: 0)

***** El interruptor del pie del pedal estaba conectado como era cuando comenzamos a separar el auto. Sin embargo, en lugar de ejecutar los motores, se empalma en el cable positivo para las luces de carrera. Esto hace un interruptor para que Oliver empuje con el pie para alimentar esas luces. Es un sistema de acción / recompensa. Tiene una razón para intentar empujar el pedal hacia abajo y hacer que las luces se iluminen. Eso lo empujará a trabajar para usar sus piernas mejor y obtendrá algo de control muscular, al menos en teoría. Si algo sucede y Oliver no puede obtener la capacidad de empujar los pedales, hay conectores de bala en el cable que se desabrochan y conectan las cables, evitando el interruptor de pedal, lo que permitirá que las luces de funcionamiento se enciendan con el interruptor de control del pedal. en. *****

La batería de ruedas eléctricas originales venía con un fusible incorporado. Si fuera a quitar la parte superior de la batería (que en realidad es una parte superior falsa), vería un fusible sellado encerrado en la batería con la batería sellada debajo.

La mayoría de las baterías del mercado no tienen este fusible. Como ya no estoy poniendo la alimentación de la batería a través de un interruptor de circuito antes de que llegue a mis sistemas, necesito agregar un fusible en línea para eso. Los motores tendrán un fusible en línea a 30 amperios para mantener la electrónica segura allí también. También estoy instalando un sistema de carga a bordo llamado Schumacher 300 para cargar la batería. Debido a esto, compré la licitación de la batería con un fusible incorporado de 7.5 amperios para evitar que surjan problemas con el cargador y la batería.

El cargador de batería saca 3 amperios. La segunda batería es una batería de 12AH. Esto significa que para cargarlo correctamente, debe cargar en no más del 25 por ciento de los AH, o 3amps. Esto es correcto al límite del 25 por ciento AH de la batería para una carga segura. Esto es demasiado para la batería de ruedas de energía original. El cargador de pared normal que saca 1.5amps deberá usarse para la batería original, ya que es solo una batería de 9.5AH. Si intenta conectar esto a ambas baterías a la vez, es probable que acaba de crear un sistema paralelo y ahora tiene 12 voltios a las 21.5AH y dañará el sistema. No lo hagas.

El cargador de la batería se empalmó en las líneas principales de la batería. La ventaja positiva para el cargador se dividió y corrió hacia uno de los interruptores que salimos de la caja de palanca de cambios. De esta manera, cuando no está en uso, se puede apagar y evitará que la batería se caiga hacia abajo al fluir hacia el cargador. Con el cargador incorporado, esto permitirá un cargo cuando sea necesario. El segundo interruptor de la palanca de cambios se usó para encender y apagar los motores y el ESC. Se apagará cuando se cargue para que ninguna energía alcance los motores o el ESC mientras la batería se está cargando. Esto lo convierte en un proceso de carga simple. No hay cables para quitar ni baterías para sacar. Simplemente apague el sistema con el interruptor, encienda el interruptor del cargador y conecte el cargador. Agregué algunos LED verdes al lado de los interruptores que se encienden con los interruptores como luces indicadoras.

Para cablear, hice otro dibujo. Este es más simple que el primero. Ojalá tenga sentido. Estoy seguro de que los ingenieros eléctricos están rodando en sus tumbas en este momento.

Luces led
Se compró un kit de iluminación LED personalizado a través de un miembro del foro de ruedas de potencia modificada. Puedes acceder a la página AQUÍ Si desea pedir un kit para sus ruedas eléctricas también. El kit costó 35 dólares con envío.

El kit incluye 2 discos redondos para faros delanteros y 2 juegos de 2 tiras LED con 3 LED en cada uno. Puede pedir rojo o blanco para las luces traseras. Todos están previamente cableados con los cables de 6 pulgadas de ellos y el tubo de retroceso de calor. También hubo un conjunto de LED bajo la luz, pero después de instalar los faros y las luces traseras, el kit de iluminación debajo no parecía correcto con la construcción. Usaré esas luces para una parte de un accesorio para Halloween, el reproductor de rayos Gru de despreciable me 2.

El Jeep de ruedas de potencia viene con pegatinas para faros y luces traseras. Debido a esto, necesitaba hacer lentes para las luces de la cabeza.

Reciclé o reutilizé un poco de plástico que solía estar en un accesorio de florescentes sobre la cabeza. Esto difundió la luz en el accesorio y ahora desactivará la luz para los LED. El bolsillo para los faros tiene 3 1/4 pulgadas de diámetro. Trazé una tapa de vela que tenía 3 1/4 pulgadas en el plástico con un Sharpie y la cortaba con una sierra de desplazamiento. El uso de alcohol y una toalla de papel elimina el anillo de Sharpie que quedaba.

El círculo se colocó en la parte superior de un frasco de masón y se calentó con una pistola de calor. Esto hizo que el plástico sea flexible. Formé el círculo de plástico en el frasco de albañil y usé una lata de atún vacía para ayudar a empujarlo hacia abajo en el frasco de manera uniforme. El primero salió increíble. Era exactamente perfecto en mi mente. Tenía una buena forma de cúpula, todavía estaba despejado y cabía como un guante en el lugar para el faro.

Los intentos de 2 a 6 fueron fallas miserables. El plástico se calentó demasiado y se volvió blanco, o el plástico se desplegó del centro y se dobló gracioso o de una manera frente a otra. Por mi vida, no pude hacer que repitiera lo que acababa de hacer. Varias veces, miré el primero y me pregunté cómo en el mundo lo hice hace solo 30 minutos. El intento 7 estaba lo suficientemente cerca como para que yo fuera. El primero seguía siendo el mejor de lejos. Si tuviera que hacer esto nuevamente, necesitaría repensar este proceso.

Después de formar las lentes, se perforó un agujero en el centro de la base del faro. El faro se colocó en su lugar, sellado con silicona y se hizo un anillo de silicona alrededor del perímetro de la abertura del faro. La lente fue empujada hacia el anillo de silicona para sellarlo al jeep y mantener el agua fuera del LED adentro.

Las dos luces estaban conectadas con cables y corrían a través de la persecución de PVC debajo del Jeep hasta el compartimento trasero, donde estaba conectado al panel de control.

Las luces traseras en el Jeep también eran pegatinas. No había lentes ni recovecos como los faros. Debido a esto, necesitaba una lente para trabajar. Encontré un proveedor en eBay de luces traseras del remolque. Compré dos de las luces, el modelo Grote 91962, que tenía un tamaño perfecto para lo que quería. No tienen soportes de tornillos mientras se rompen en su lugar en cualquier remolque modelo que habrían realizado.

Cuando puse los LED detrás de ellos, el plástico era demasiado claro para mí. Pude ver el contorno de los LED y la luz no se difundió en absoluto. Corté parte del plástico refractivo que me había ido de las lentes de los faros para que se ajustaran dentro de las cubiertas. El plástico difunde la luz y hace que se vea mejor en mi opinión. El plástico estaba sellado por silicona en su lugar.

Se perforó un agujero debajo de donde se unía la luz y los LED montados con el respaldo pegajoso de 3 m. Intenté y no pude usar silicona para el adhesivo al jeep, ya que no quería pegarse lo suficientemente bien. Terminé perforando un orificio a través de la cubierta y usando un tornillo de acero inoxidable para sostener la cubierta de la luz en su lugar. La silicona se usó para sellar la cubierta al Jeep.

Los cables se conectaron entre sí dentro del compartimento de la batería y corrían hacia la caja de control. El cable de extensión que conecta las luces se conectó utilizando conectores de tope de retiro de calor para garantizar una conexión sólida sellada de los elementos.

También agregué 4 juegos de luces LED a la barra de rollo y al parachoques delantero para iluminar las cubiertas de naranja. Estas luces quedaron de algunas inundaciones LED que construí para Halloween. Dos hileras de luces, 6 LED RGB, cada uno, cada uno que contenían 3 LED individuales en total se colocaron en cada luz. Esto ayudó con el brillo a brillar a través de las cubiertas de plástico. Se perforaron agujeros para ejecutar cables. Los cables se sellaron el tubo retráctil sobre las conexiones de engarzado. Los cables se ejecutaron a través del sistema de jaula de rollo y se conectaron al pedal del acelerador original como un interruptor de encendido/apagado. De esta manera, Oliver tiene el objetivo de empujar el pedal hacia abajo para iluminar el sistema. Los objetivos son importantes para un niño con parálisis cerebral para ganar una razón detrás de empujarse a sí mismos para hacerlo mejor. Este conjunto de luces y el pedal está encendido por su propio interruptor separado en el panel de control.

Cometí un error al armarlos. El orificio que usé en la parte posterior de la luz para las luces del parachoques fue diseñado para un tornillo largo para unir con un espaciador al marco del Jeep para su estabilidad. Como ya había ensamblado las luces y puse silicona para sellarlas, perforé un segundo orificio debajo del primero para montar los tornillos de soporte. Sugiero perforar un segundo hoyo para comenzar y pasar sus cables a través de ese agujero.

El interruptor del pedal es lo que solía hacer que los motores giren. La configuración original tenía los motores en funcionamiento cuando se empujó el pedal. Dado que los motores ahora se escapan de RC, este pedal no es importante para la funcionalidad del Jeep. Pero....

Quería crear un sistema de acción / recompensa para Oliver para ayudarlo a trabajar hacia un mayor control de piernas. Si Oliver pudiera empujar el pedal hacia abajo, las luces en la barra de rollo y el parachoques delantero se iluminarían. Dividí la línea yendo a la caja de control para las luces del pedal y corrí primero al pedal. Básicamente, esto coloca un interruptor de luz en el centro del cable positivo y las luces solo se encienden cuando el pedal está deprimido.

En la parte posterior del pedal hay 3 puntas sobresaliendo. Necesita los dos que se muestran en la imagen para hacer una conexión. Use conectores de pala femeninos para unir al interruptor. Presione el pedal y asegúrese de que haga lo que se supone que debe y luego vuelva a colocar el conjunto del pedal en el Jeep.

Los cables que conducen al pedal tienen un conjunto de conectores de bala en cada uno, pero se enfrentan entre sí, por lo que si necesito eliminar el interruptor del pedal, simplemente los desconecto y conecto los cables frente al interruptor y estarían en cualquier Tiempo del interruptor del panel de control es. Esperemos que nunca tengamos que hacer eso y Oliver gana el control de la pierna para empujar el pedal.

Hay tres cosas que necesitan calibrar para controlar el vehículo de la rueda de energía. Tiene la dirección que se controla con el actuador lineal y se calibra a través de la placa LAC, y tiene el frenado hacia adelante, reverso, que se controla a través del Mamba Max Esc. También tiene el controlador RC que controla la calibración final de Lac y ESC

Calibración de la Junta Lac:

En el tablero LAC hay varios diales de ajuste para obtener el lanzamiento y control óptimos a la dirección. A continuación hay dos enlaces para ayudar. El tablero LAC viene sin instrucciones. Estos enlaces le dirán un montón de cosas que no son importantes para usted y algunas cosas que son importantes.

Ficha de datos

Configuración

Hay 4 ajustes que se pueden hacer girando uno de los 4 potenciómetros. La velocidad, la precisión, el límite izquierdo y el límite derecho. Lo que no sabía es que no puedes ajustarlos activamente con el poder para ver qué sucede. Los cambios entran en vigencia solo cuando la potencia se apaga durante un minuto o dos y se restablece. Jugué con los 4 potenciómetros y no pude hacer que sucediera nada. Así que pensé que no había mucha diferencia en lo que hicieron cuando los giré a la izquierda o a la derecha, así que encontré el aprox. Punto central y configúalos a todos allí. Cuando volví a probar el controlador RC que había calibrado, el actuador no se movió.

Pasé las siguientes 2 horas tratando de averiguar por qué. Si no tuviera un corte de zumbido, habría sacado todo mi cabello. Afortunadamente no pude controlar más de 2 a la vez y eso es tedioso. Desenchufé los cables, hice que el actuador se moviera con una batería de 9 voltios para asegurarme de que no estaba atado, analicé la luz LED y cómo se volvía más brillante si estaba usando el controlador RC, descubrí que podría quitar el cable azul o blanco para obtener El actuador se moverá hacia la izquierda o hacia la derecha, pero no pude hacer que lo maldito funcionara con el control remoto. Incluso envié un correo electrónico al soporte técnico. No tienen un chat de tecnología de 24 horas. Finalmente encontré las hojas de configuración anteriores con la ayuda de Google. Encontré mi respuesta.

Límites: el potenciómetro más cercano al conector USB es el límite de retracción, y el más lejos es el límite de extensión. Para una carrera máxima, configure cada potenciómetro en sentido total. En sentido antihorario giratorio desde esta posición moverá los límites hacia adentro, desde cualquier extremo. Si su configuración se superpone, el actuador no se moverá en absoluto. Bingo

Cuando moví los potenciómetros al centro, les dije los límites derecho e izquierdo para que se cruzan. Eso significaba que le estaba diciendo que no moviera ninguna dirección. Debido a que las cosas tardaron uno o dos minutos en reiniciarse correctamente, cuando desconecté los cables y giré todo en sentido antihorario, luego en sentido horario, no sucedió nada porque la potencia restante mantuvo la configuración igual. Una vez que solucioné cuál fue el problema, pude resolverlo y comenzó a funcionar nuevamente.

Ahora digo todo eso para decirte una cosa. Gire todos los límites hacia la derecha o en el sentido de las agujas del reloj. Esto traerá la precisión hasta el final, lo que en realidad hace que el cilindro se mueva más suave, la velocidad al máximo, y abra los límites por completo. Ahora solo desea ajustar la velocidad hacia abajo. Gire a la derecha y a la izquierda para resolver la distancia que puede girar menos de 360 ​​grados en el mío. Luego gire todo el camino en sentido horario y retrocede en sentido antihorario aproximadamente 1/3 del máximo o 90 grados en mi potenciómetro. Si la velocidad es hasta maximizar los movimientos de izquierda y derecha, son demasiado desagradables y rápidos y no puede dirigir y hacer ajustes menores a la recta sin tejer de un lado a otro. Es demasiado difícil conducir a la velocidad de cilindro máximo. Desea un viaje suave para el niño adentro.

Luego coloque el panel en la caja de protección y deje que sea. Por el amor de Pete, no lo vuelvas a tocar. Su controlador RC limitará lo que necesita sin meterse con el tablero.

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Calibración de ESC:

El Mamba Max Pro ESC está diseñado para un motor sin escobillas directamente de la caja. Un vehículo de ruedas eléctricas ha cepillado motores. Esto significa que, fuera de la caja, el Mamba Max no alimentará las ruedas correctamente.

Para solucionar esto, debe cambiar la configuración del Mamba Max Pro. Hay dos maneras de hacer esto. Primero puede usar una computadora y el adaptador de enlace de Castle, o puede usar el adaptador de tarjeta de campo.

El programa Castle Link es gratuito y lo descarga a una PC, o una Mac en un modo de compatibilidad.

El adaptador de enlace del castillo lleva su conexión RC a un mini puerto USB. Luego enchufa el USB a su computadora y realiza los ajustes. Esto es gratis con envío gratis con el código en el cuadro. Tomará hasta 2 semanas si vive en los EE. UU. Para obtener el adaptador. Tengo el mío en 3 días.

La tarjeta de campo le permite hacer todos los ajustes necesarios sin la necesidad de una PC. Obtiene una tarjeta con descuento con envío gratis por 10 dólares usando el código en el cuadro. Fui esta ruta ya que tengo una Mac en casa.

Una vez que tenga la tarjeta, debe conectar el cable Mamba Max RC a la tarjeta y tener el Mamba Max alimentado.

La tarjeta tiene una tonelada de configuraciones en la parte delantera y es un sistema de ajuste de botón. Usted presiona el botón en la esquina inferior derecha para moverse entre la configuración y mantenga presionado el botón para ajustar la configuración.

Debe establecer varios de los ajustes para que el ESC funcione con los motores cepillados correctamente. Para comenzar, conecte la tarjeta de campo, luego encienda la alimentación del ESC. Luego entrará en modo de calibración.

Te ajustas:

Freno/tipo inverso: ajuste 3 hacia adelante, freno, reverso
Cantidad del freno: Configuración 2 - 50 por ciento de potencia
Cantidad inversa: Configuración de 2- 50 por ciento de potencia
Control de tracción de perforación: Configuración 4 más bajo
freno muerto: ajuste 2 freno de arrastre 10%
Banda de arrastre: configuración 2 normal
Tiempo del motor: configuración 2 normal
Tipo de motor: reversión cepillada
Corte de voltaje: 5V

Esto configurará su sistema para ejecutar los motores de Wheels Power Wheels correctamente y le dará el control que necesita para avanzar y hacia atrás con facilidad. Una vez configurado, apague la alimentación, luego desconecte la tarjeta. Todavía no ha terminado, aún tiene que emparejar el control remoto con el ESC, que se muestra a continuación.

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Controlador RC

El controlador y receptor de Flysky que compré es altamente personalizable. Puede ajustar el ajuste (hasta qué punto el actuador gira hacia la izquierda o hacia la derecha), puede ajustar los límites en la velocidad de los motores y también puede programar en varios receptores diferentes.

Mire este video para obtener instrucciones sobre cómo programar el control remoto Programación de un control remoto Flysky. Lo explica mucho mejor que las palabras pueden. Enumeré qué cambiar y por qué a continuación.

El canal 1 es la perilla de aspecto neumático. Controla a la izquierda y a la derecha. Si va a la función Rev, puede revertir los controles si lo desea si siente que izquierda o derecha debe ser el giro opuesto de la perilla de lo que es.

Canal 1 Debe ajustar los puntos finales. Esto evitará que el actuador empuje o tire demasiado y unirá las ruedas a los pozos de la rueda. Para ajustar esto, vaya al ajuste E y elija el canal 1. Girar la perilla del neumático cambiará los puntos de finalización izquierda y derecha. Establezca cada punto final en entre 60 y 70. Sus puntos finales pueden ser diferentes dependiendo de cómo coloque el actuador lineal a continuación, pero definitivamente no necesitará la extensión completa de 2 pulgadas del actuador.

Canal 2: Controles de inversión: al menos en mi Mamba Max ESC, los controles se invierten para hacia adelante y hacia atrás. Cuando retire el gatillo, debe avanzar, pero va en reversa. Esto realmente me despegó cuando intentaba calibrar el Mamba Max. Cambie esto a revertir usando la función Rev y el canal 2.

El resto de la configuración debe permanecer en el 100 por ciento donde comenzaron o en la configuración de NOo, que es donde comienzan otras configuraciones.

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Emparejando el controlador RC con el Mamba Max.

Si invertir la configuración del canal 2, esto debería ser simple. Si no lo hiciste, puede llevarte un tiempo como si me hubiera tomado. El emparejamiento del controlador le dará el potencial máximo de sus motores. Puede funcionar sin emparejamiento, pero el controlador no conocerá los límites de los motores y no funcionarán con plena capacidad.

Los pasos para hacer esto se enumeran en el manual de conductores ed del Mamba Max en la página 14-16. Lea esto para comprender lo que hace y por qué. Si se hace bien, lleva 15 segundos. Así que lea a continuación, comprenda lo que necesita hacer, hágalo rápidamente y calibrará correctamente.

Recuerde, lea primero, recuerde el pedido, luego hágalo. No leas a medida que avanzas.

1. Encienda el controlador. Una vez encendido, mantenga presionada el gatillo que es plena potencia hacia adelante.

2. Encienda el Mamba Max. Te dará una serie de tonos. Unos segundos más tarde le dará 4 anillos o tonos, lo que significa que se termina calibrando el delantero.

3. Ahora presione el gatillo hasta el reverso completo. Ahora obtienes 4 tonos más. Deja ir el gatillo

4. Volverá a sonar 4 veces y luego unos segundos más tarde le darán un anillo diferente de 2 tonos. Cuando escuche los 2 tonos, ahora puede avanzar y revertir usando el controlador RC.

En este punto, descubre si tiene los motores cambiados para lo que el ESC cree que es hacia adelante y hacia atrás. Si lo hace, cambie los cables de los motores usando los conectores de bala del castillo. Tuve que cambiar los cables en mi construcción.

Ok nuevamente, el procedimiento es sostener hacia abajo, empujar hacia adelante, quitar el gatillo del dedo, después de cada serie de tonos. y ya has terminado. Ahora léelo de nuevo y luego pruébelo. Si lo arruinas como lo hice 7 veces seguidas, siempre y cuando esté presionado o empujando hacia adelante el gatillo cuando enciende el ESC, calibrará. Una vez que descubrí la configuración del controlador inverso, calibró de inmediato sin problemas.

Dicho esto, si más tarde, inicia el ESC con el gatillo sostenido, intentará calibrar nuevamente. Solo recuerde encender el ESC antes de encender el control remoto.

Los faros y las luces traseras se montaron con la ayuda de la silicona para mantener el agua de la electrónica LED en el interior. Los agujeros a través del cuerpo del Jeep donde se ejecutaban los cables se sellaban con silicona. El panel de control también se selló al asiento con silicona. En cualquier lugar donde pudiera agregar protección a los componentes que hice.

Las conexiones internas se conectaron con conectores de retiro de calor cuando sea posible para sellar al cable. También se agregó tubos de retiro de calor donde los conectores no podían activarse por la contracción del calor. Sellar la humedad y prevenir la corrosión es clave para la larga vida útil de los componentes en el interior.

Las conexiones abiertas se rociaron con la corrosión X, que es un inhibidor de la corrosión y la intrusión de agua. Se seca y protege los componentes abiertos como los puntos de conexión en el panel de control y los conmutadores. Es una niebla/ spray al aplicar, así que mantenga las conexiones de la batería apagadas por si acaso. Deje secar durante una hora más o menos antes de volver a encender todo, ya que el aerosol es inflamable.

El Jeep Power Wheels fue mucho más barato de lo que pensé que lo haría en cuanto a accesorios. La mayoría de todo es pegatinas que colocas donde quieres. Eso incluye faros, luces traseras, reflectores, espejos, el logotipo de Jeep y el elegante toque de pintura.

Me propuse arreglar eso lo mejor que pude. Ya ha visto los pasos en los faros, las luces traseras y la iluminación de la jaula. Aquí hay algunas otras cosas que mejoré.

Espejos: compré un kit de reparación de espejo que cortó y pegó en su lugar. Puse los espejos de pegatinas originales en el kit de reparación y los corté con una cuchilla de afeitar para replicar su tamaño exactamente. Luego se agregaron al Jeep con la cinta adhesiva con la que vinieron. Ahora hay un reflejo que puedes ver frente a una imagen de una montaña en el fondo. Esto también ayudará a Oliver a ver las luces iluminadas detrás de él con el interruptor del pedal del pie. O ver a su hermano que se fue en el polvo ...

Jeep Emblem: El emblema Jeep fue una pegatina con un montón de cosas de marca registrada escritas debajo. Encontré un proveedor en eBay que vende emblemas de plástico con cromado Jeep. Hay cientos para elegir. Encontré uno a un precio que me gustaba con el envío gratis y lo compré. Ahora adorna la parte posterior del Jeep.

Placa:

La matrícula se ordenó desde un sitio llamado MiniPl8s. Tienen un montón de tamaños y diseños para placa, personalizados para cada estado y que se remontan a más de 30 años para los estilos de matrícula. Elegí el plato de Ohio, que es donde pensé que Oliver vive, y los niños primero diseñan, ya que se adapta mejor a un vehículo para niños. Es una placa impresa en un papel grueso y está laminado. Viene con velcro de espalda pegajosa para montarlo.

Después de ordenar la matrícula, descubrí que Oliver no vivía en Ohio cerca de sus abuelos. Vive en Virginia. Mi error. Necesitaba una nueva placa. El foro de ruedas de potencia modificada tiene un miembro que imprime placas personalizadas en aluminio por aproximadamente el mismo precio que los MiniPl8s. Tiene que diseñar las placas o puede obtener sus gráficos. No son completamente precisos para las placas de estado, sino lo suficientemente cerca como para que me haya gustado el resultado. Las nuevas placas son ligeramente más grandes y se planeó que se fuera y de regreso del jeep de Oliver. La placa delantera simplemente no encajaba justo entre las luces, así que se lo estoy dando a Oliver para ponerse su silla de ruedas.

Gráficos personalizados

Puede usar los gráficos de stock que proporcionan, pero esta es una rueda de energía modificada. Necesitas gráficos increíbles para que la gente sepa que esto no es solo un juguete, sino un medio real de que Oliver se mueva y juegue con amigos. Encontré un montón de gráficos para elegir y fui con el diseño de llamas de la silla de ruedas porque Oliver ya no está atascado en una silla de ruedas.

Como Oliver tiene un control del cuerpo limitado y los movimientos espásticos, no quería que saliera del jeep al volar por la acera o sin caminar.

Compré un arnés de carreras para adultos de 4 puntos en eBay. Este arnés se cortó para adaptarse al Jeep y al tamaño de un niño. Se une al Jeep con algunos pernos y arandelas.

Hice un quinto punto para el arnés por el que atraviesa la hebilla del cinturón de seguridad. De esta manera, se logra el arnés de 5 puntos y el jinete (Oliver) estará seguro y recto en la posición en todo momento.

Aquí hay algunas fotos del producto terminado. Todo el jeep sobre todo parece stock si no sabías cómo se suponía que debía ser. No hay cables o piezas locas en todas partes que no pertenecen a un jeep expuesto. Si no vio la parte posterior del asiento con el panel de control, asumiría que simplemente saltas y empujas el pedal y te vas.

Las pruebas de productos aquí también fueron muy importantes. Como este Jeep está siendo enviado a Virginia desde Ohio, quería asegurarme de que funcionara en el momento en que lo sacaron del auto. Lo probé varias noches seguidas, algunas con mi hijo de 11 meses cabalgando en él. Otras noches con una bolsa de arena por peso. Resolver los errores fue lo que logró las pruebas.

Aquí hay un video de las primeras pruebas con mi hijo de 11 meses para el viaje. Nunca cayó o perdió el equilibrio y ahora se arrastra y se detiene en el jeep en nuestra sala de estar mientras lo estoy terminando. Creo que quiere uno.

Descubrí que necesitaba la segunda batería más segura. Se desliza a la izquierda y a la derecha en la correa en la que la tuve, y la terminal en el lado negativo se soltó, a su vez matando el movimiento del Jeep. Lo arreglé con un espaciador de PVC y algo de cinta eléctrica en los cables del terminal a la batería para mantenerlo un poco más seguro.

También encontré un problema con el actuador que haría que se atasque o se apagara durante unos 10 segundos y se restableciera. Esto normalmente sucedió con giro prolongado en una dirección y el actuador parecía tener un mecanismo seguro incorporado para proteger. Con algunos ajustes en la velocidad en el tablero LAC y los ajustes a los puntos finales en el controlador, esto parece haberse resuelto en su mayor parte.

La velocidad en el actuador también se trabajó aquí. No pude conducir en línea recta haciendo pequeños ajustes para salvar mi vida. El actuador era demasiado rápido y se desviaría enormemente de un lado a otro. Que se ordenó en la sección de calibración de la Junta Lac en este artículo

Como se dirige en la sección del actuador lineal, tenía el perno de conexión. Esto tenía que ser rediseñado a un sistema más fuerte. Falló después de 4 horas de pruebas, y mi esposa pensó que lo estaba conduciendo por diversión ... bueno, puede haber sido parcialmente eso también.

También tuve que resolver un procedimiento de inicio. A veces, el control de radio no se conectaba con el ESC y los motores si el LAC se inició primero. El ESC pensó que se suponía que iba al modo de calibración, pero nunca lo hizo y simplemente aceleró y no hizo nada. Enciende primero el ESC, luego los tres interruptores del panel de control y luego el control remoto hizo que todo funcionara de manera consistente. Al final, primero encendería el control remoto, luego el ESC y luego los 3 cambian, todo en aproximadamente 4 segundos. Nunca tuve un problema cuando todo estaba encendido rápido.

Las pruebas también fueron importantes para ejecutar las baterías para poder probar mis cargadores incorporados en línea. Ambos cargadores parecen funcionar muy bien y me alegro de que ya no sea la necesidad de desconectar y eliminar las baterías del Jeep.

El Jeep fue entregado a la familia de Oliver el domingo de Pascua. El 3 de mayo, pudieron conducir hacia abajo y entregar el Jeep a Oliver. Reuní un video de 6 minutos de las primeras reacciones de Oliver al Jeep, y un video de él tocando con su hermano Andrew.

Oliver nunca ha podido jugar junto con su hermano, por lo que su sesión de etiqueta en Power Wheels fue la primera vez que pudieron jugar así. A Oliver, se le preguntó qué pensaba del jeep, y firmó el amor. Fue un honor maravilloso para darle el regalo de la movilidad.

Parece que parte del video fue tomado con una tostadora. El video del teléfono celular fue un poco granulado, pero en general, aún se puede ver el disfrute que Oliver está teniendo con su familia. Pido disculpas de antemano por las secciones seleccionadas de calidad de video, pero no se puede repetir los primeros momentos, por lo que aquí están en todo su gloria borrosa y a veces clara.