Imagínese por un momento deslizándose en la cabina de uno de los superdeportivos más agresivos del mundo, alcanza la puerta y cierre la puerta hacia abajo, alcanza el cinturón de seguridad y por un breve momento antes de comenzar el automóvil, la realidad que lo rodea. Luego, casi como si estuviera a punto de disparar los motores en un avión de combate militar que llega a mitad de la consola central, levante la pequeña cubierta roja y presione el botón de inicio, por solo una fracción de segundo nada y luego sucede. Hay un llorón decididamente enojado cuando el inicio gira sobre ese monstruo V12 V12 encaramado solo centímetros detrás de la cabeza, solo separado por la bañera de fibra de carbono en la que está sentado y ruge a la vida.
Te mueves lentamente a través del asfalto y a medida que te acercas a la pista, te dirigen a un punto de partida en el centro, mirando hacia abajo las ondas de calor se elevan de la superficie de 3.5 kilómetros y centrando la visión de tu túnel con un propósito singular, para empujar al hombre y la máquina a su límite absoluto. Luego, la bandera cae y con un tinte de humo de neumáticos y cerca de una sola rotación de la goma antes de que se conecten, te catapultan hacia adelante de manera impía. 60 mph ocurre en solo un cabello durante más de 2.5 segundos, 100 mph en poco menos de 6 años, cuando llegó a 10.7 segundos, pase el cuarto de milla con una mente que anestaba 135 mph (para poner esto en perspectiva para la gente métrica, es 217 km de 217 km /h) Y el viaje aún no está a la mitad. Cuando llegue a la marca de 22 segundos, va a 180 mph y ha viajado 4000 pies (eso es 290 km/hy 1.25 km para nuestros amigos no imperiales). La mayoría de las personas cuerdas se detendrían en este punto, pero algunos de nosotros vivimos para la emoción absoluta y, por lo tanto, continúa, a una mente que anestaba 220 mph antes de darte cuenta de que el final de la pista se está acercando. Golpes los frenos, con fuerza, la nariz cae ligeramente cuando los 4 neumáticos masivos claman por agarre e intentan transportar 3476 libras, pero el extremo de las pistas está llegando mucho más rápido de lo previsto. Disparas a su último desvío y agarras sobre la rueda del automóvil, el pie plantado en el pedal del freno y los aglutinantes abrasando, ya que finalmente detienen a este monstruo. Te das la vuelta, regresas los pocos cientos de pies hasta la calle de rodaje y regresas a tu pozo, carreras de adrenalina, con los ojos muy abiertos y la oreja a la oreja como un niño en la mañana de Navidad. Ahora imagine que esto no era un producto de su imaginación, sino que se puso en el lugar del ingeniero profesional, Gearhead y el presidente de los diseños attivo Robbie Dickson y ¿qué harías? La respuesta es simple, encuentra una solución, una solución que le permite ir más rápido por detenerse de manera más eficiente una vez que llegue allí. Como resultado, Robbie y el equipo de Attivo Designs comenzaron a hacer una lluvia de ideas sobre ideas que le permitirían empujar su automóvil más rápido, frenar más duro y tener un impacto visual impresionante en el proceso. Lo que se les ocurrió los absorgantes de la industria aeroespacial, así como el primo francés de los fabricantes de automóviles italiano, Bugatti, a través de un ala ajustable que puede jugar un doble trabajo como un freno de aire activo bajo cargas de frenado pesados a velocidad.
El equipo trabajó incansablemente para desarrollar e diseñar la superficie aerodinámica activa, específicamente la mecánica detrás del software de actuación y control que se integra con el vehículo para implementar el aerá. Esto implicó interminables horas de simulación de flujo de aire para comprender el efecto dinámico que tendría el ala en su posición reducida regular, así como interactuaría en diferentes ángulos de ataque con respecto a la eficiencia de frenado, la aerodinámica, la velocidad de la actuación y la durabilidad. Lo que crearon fue un ala múltiple que se construyó a partir de fibra de carbono de grado aeroespacial, aluminio, acero inoxidable y luego se integraron actuadores lineales y unidades de control de Firgelli Automatización para el control de movimiento. Firgelli fue la opción obvia para la automatización, ya que construyen un actuador increíblemente de alta calidad basado en una tecnología de control de movimiento única y no dolió que Robbie estuviera familiarizado con la compañía, ya que también la posee.
El ala de Attivo se despliega desde un plano horizontal a 75 grados casi verticales en el lapso de aproximadamente 1 segundo y agrega un aumento sustancial a la potencia de frenado (especialmente a velocidad). Como un beneficio adicional a medida que el ángulo de ataque aumentó bajo frenado, el automóvil se volvió cada vez más estable y elimina cualquier ligereza en la cola a medida que el peso cambia hacia adelante. El Firgelli Los componentes se realizaron perfectamente una y otra vez bajo cargas variables y en las condiciones más adversas y el ala de fibra de carbono diseñada y fabricada de Attivo no mostró signos de desviación o estrés bajo carga. El concepto de producto fue increíblemente exitoso, y todo lo que se aprendió se llevará a cabo en futuros productos.
Attivo está en desarrollo continuo de soluciones de superdeportivos innovadoras y una variante actualizada de este aerbrake activo está en la señal para volver al desarrollo y la producción en el futuro cercano. Sigue mirando
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