مبدأ عمل المحرك الخطي الداخلي

مبدأ التشغيل الفعلي المحرك الخطي

بدأت الحركة الدورانية

ونحن نعتقد أن كنت تريد أن تعرف كيف يعمل المحرك الخطي ، إذا كنت تعرف المبادئ الأساسية ، ثم عليك أن تعرف لماذا هناك دائما القوة والسرعة المفاضلة ، وكيف أنه من المهم بالنسبة لك أن تختار المحرك الصحيح للتطبيقات الخاصة بك

خطي المحرك يعمل عادة على نفس المبدأ ، وهذا هو ، من خلال تحويل التيار المتردد أو العاصمة المحركمعظم المحركات عادة ما تكون مدفوعة من قبل 12V-24 العاصمة المحركمن خلال التروس و مسامير الحركة الدورانية تتحول إلى حركة مستقيمة

ما هو داخل المحرك ؟

المحرك الخطي من 90 ٪ مجهزة المدمج في الحد من التبديل ، عندما تصل إلى نهاية السكتة الدماغية ، المحرك يتوقف تلقائيا بغض النظر عن تمديد أو تراجع الموقف ، وغيرها من الأجزاء الرئيسية بما في ذلك مربع والعتاد ، المسمار ، وشبه منحرف الجوز محرك الأقراص ، عندما تصل إلى نهاية السكتة الدماغية ، هذه المكسرات أيضا مضاعفة المشاركة الحد التبديل ،والعتاد يستخدم فقط للحد من سرعة المحرك العاصمة ، العاصمة المحرك بدوره يزيد من عزم الدوران ، كما يوفر المزيد من القوة الخطية عندما يتم تحويلها إلى حركة خطية من خلال المسمار.كما كنت تتوقع ، وانخفاض نسبة والعتاد ، وانخفاض القوة ، ولكن سرعة أعلى ، تغيير هذه التروس هي الطريقة التي نحن توريد مختلف السرعات والقوة لجميع المحركات.فيما يلي يوضح العمل الداخلي من المحرك ، كما أننا تشغيل المحرك في الاتجاهين

باستخدام محرك Firgelli ، ونحن تغيير طول المسمار قضيب المحور للحصول على أطول أو أقصر السكتة الدماغية ، ونحن تغيير نسبة والعتاد لتوفير خيارات مختلفة مثل القوة والسرعةوهذا يعني أن قوة عالية خطي المحرك سوف تستخدم نسبة انتقال عالية ، ولكن هذا سوف يقلل من السرعة والعكس بالعكسنضع في اعتبارنا أن سرعة المحرك العاصمة هو الجهد المستمر الذي يعمل مع زيادة سرعة الجهد العالي ، ولكن قد يقلل من دورة الحياة

ليس هناك عشاء في العالم

واحدة من أهم أجزاء من المحرك الخطي هو الحد من التبديل الجزئي بنيت في نهاية هذه التبديل الجزئي مهم جدا لأنه من دون هذه التبديل الجزئي ، حتى عندما تصل إلى الحد من السكتة الدماغية ، المحرك سوف نحاول الحفاظ على التحرك.ونتيجة لذلك ، إما خلل ميكانيكي داخلي أو حرق العاصمة المحرك ، لأنه لا يزال يريد أن يستمر في الدوران

قد يتساءل المرء كيف يمكن عكس ذلك عندما يؤدي المحرك إلى الحد من التبديل ؟كما هو موضح أدناه ، كل الحد التبديل الصمام الثنائيمبدأ عمل الصمام الثنائي هو طريقة واحدة صمام الاختيار الحاليأنها تسمح تدفق في اتجاه واحد ، ولكن لا يسمح تدفق في اتجاه آخر ، مما يعني أنك لا تزال قادرة على عكس قطبية المحرك ، حتى لو كان لا يتحرك في اتجاه واحد ، لأنه في نهاية الرحلة ، المحرك لا يزال يمكن أن تتدفق في اتجاه آخر

 

في خطي المحرك ، طريقة وقف المحرك رمح الحركة في نهاية كل السكتة الدماغية هو استخدام التبديل الجزئي قطع التيار المباشرالصمام الثنائي على microswitch يسمح لك عكس قطبية لتغيير الاتجاه ، حتى عندما تؤدي إلى الحد من التبديلالصمام الثنائي هو مثل مسار واحدولذلك ، فإن التيار الكهربائي لا يمكن إلا أن تتدفق في اتجاه واحد من خلال الصمام الثنائي ، ولكن لا يمكن أن تتدفق إلى الوراء مرة واحدة محرك رمح يتراجع ، لا تصل إلى الحد من التبديل ، ثم التيار الكهربائي سوف تتحرك مرة أخرى من خلال الحد من التبديل ، مما يسمح اثنين من الاتجاهات.
عرض لدينا خطي المحرك اضغط هنا