برای لحظه ای تصور کنید که به داخل کابین خلبان یکی از پرخاشگرترین سوپراسپرت های جهان می روید ، به سمت پایین می روید و به سمت پایین نزدیک می شوید ، به کمربند ایمنی خود می روید و برای یک لحظه کوتاه قبل از شروع ماشین در واقعیتی که شما را احاطه کرده است. سپس ، تقریباً به نظر می رسد که شما قصد آتش سوزی موتورها را بر روی یک جت جنگنده نظامی دارید که به وسط کنسول وسط می روید ، پوشش قرمز کوچک را بلند کنید و دکمه شروع را فشار دهید ، فقط یک ثانیه تقسیم نمی شود و بعد اتفاق می افتد. یک ناله کاملاً عصبانی وجود دارد که استارت به آن 6.5 لیتری تبدیل می شود ، V12 هیولا که فقط اینچ در پشت سر شما قرار دارد ، فقط توسط وان فیبر کربن که در آن نشسته اید جدا می شود و به زندگی می رسد.
شما به آرامی در قسمت tarmac حرکت می کنید و با نزدیک شدن به باند فرودگاه ، به یک نقطه شروع در مرکز هدایت می شوید ، با نگاه کردن به امواج گرما از سطح 3.5 کیلومتری بالا می روید و در حال محوریت تونل خود برای یک هدف منحصر به فرد هستید ، تا انسان و ماشین را به سمت خود سوق دهید. حد مطلق آنها سپس پرچم می افتد و با رنگ دود تایر و در نزدیکی یک چرخش لاستیک قبل از اینکه آنها را بچرخانید ، شما به روشی ناعادلانه منجنیق می شوید. 60 مایل در ساعت فقط در موهای بیش از 2.5 ثانیه ، 100 مایل در ساعت در کمتر از 6 اتفاق می افتد ، تا زمانی که شما 10.7 ثانیه ضربه می زنید از یک چهارم مایل در ذهن خود را در یک ذهن 135 مایل در ساعت موشک می کنید (برای اینکه این موضوع را برای قوم متریک قرار دهید ، یعنی 217 کیلومتر /ساعت) و هنوز سوار حتی نیمی از آن نیست. در زمانی که به 22 امتیاز دوم رسیدید ، 180 مایل در ساعت می روید و 4000 پا طی کرده اید (این 290 کیلومتر در ساعت و 1.25 کیلومتر برای دوستان غیر امپریالی ما است). بیشتر افراد عاقلانه در این مرحله متوقف می شوند ، اما برخی از ما برای هیجان مطلق زندگی می کنیم و به همین ترتیب ادامه می یابد ، قبل از اینکه متوجه شوید که پایان باند نزدیک است ، به ذهن خود ادامه می دهد. شما به ترمزها ضربه می زنید ، سخت ، بینی کمی کاهش می یابد ، زیرا 4 لاستیک عظیم برای گرفتن چنگال ، آنها را امتحان می کنند و 3476 پوند را متوقف می کنند اما پایان باند ها بسیار سریعتر از آنچه پیش بینی می شود می آید. شما آخرین چرخش خود را شلیک می کنید و روی چرخ خودرو می گیرید ، پا روی پدال ترمز کاشته شده و اتصال دهنده ها می چرخند زیرا سرانجام این هیولا را متوقف می کنند. شما به دور خود می چرخید ، چند صد پا را به سمت تاکسی عقب می کشید و به گودال خود ، مسابقه آدرنالین ، چشم های گسترده و گوش خندان برای گوش مانند کودک در صبح کریسمس می چرخید. حال تصور کنید که این یک تصور از تخیل شما نبوده است ، در عوض خود را در کفش مهندس حرفه ای ، Gearhead و رئیس جمهور آتیوو رابی دیکسون طراحی کنید و چه کاری انجام می دهید؟ پاسخ ساده است ، شما یک راه حل پیدا می کنید ، راه حلی که به شما امکان می دهد با استفاده از کارآمدتر به محض رسیدن به آنجا ، سریعتر بروید. در نتیجه رابی و تیم در Attivo Designs شروع به طوفان مغزی بر روی ایده هایی کردند که به او امکان می داد ماشین خود را سریعتر فشار دهد ، سخت تر ترمز کند و تأثیر بصری خیره کننده ای در این روند بگذارد. آنچه که آنها با وام های زیادی از صنعت هوافضا به وجود آمده بودند ، و همچنین پسر عموی فرانسوی سازنده ایتالیایی Bugatti از طریق یک بال قابل تنظیم که می تواند به عنوان یک ترمز هوا فعال در زیر بارهای ترمز سنگین با سرعت بازی کند ، انجام می دهد.
این تیم با خستگی ناپذیر برای توسعه و مهندسی هوایی فعال ، به طور خاص مکانیک پشت نرم افزار فعال سازی و کنترل که با وسیله نقلیه برای استقرار ترمز هوایی ادغام می شود ، کار کردند. این شامل ساعتهای بی پایان شبیه سازی جریان هوا برای درک تأثیر پویا بال در موقعیت پایین خود ، و همچنین چگونه می تواند در زوایای مختلف حمله با توجه به راندمان ترمز ، آیرودینامیک ، درگ و سرعت عمل و دوام تعامل داشته باشد. آنچه آنها ایجاد کردند یک بال چند تکه بود که از فیبر کربن درجه هوافضا ، آلومینیوم ، فولاد ضد زنگ ساخته شده و سپس آنها یکپارچه شده اند محرک های خطی و واحدهای کنترل از Firgelli اتوماسیون برای کنترل حرکت Firgelli انتخاب آشکار برای اتوماسیون بود زیرا آنها یک محرک فوق العاده با کیفیت و مبتنی بر فناوری کنترل حرکت منحصر به فرد ایجاد می کردند و ضرری نداشت که رابی با این شرکت با هم آشنا باشد زیرا او نیز صاحب آن است.
بال آتیوو از یک هواپیمای افقی تا تقریباً 75 درجه عمودی در دهانه تقریباً 1 ثانیه مستقر می شود و افزایش قابل توجهی را به قدرت ترمز (به خصوص با سرعت) می بخشد. به عنوان یک مزیت اضافی به عنوان زاویه حمله در زیر ترمز افزایش می یابد ، این خودرو به طور فزاینده ای پایدار می شود و با تغییر وزن به جلو ، هرگونه سبکی در دم را از بین می برد. در Firgelli مؤلفه ها بارها و بارها و بارها و بارها در زیر بارهای مختلف انجام می دادند و در شرایط نامطلوب ترین شرایط و آتیوو طراحی و تولید بال فیبر کربن هیچ نشانه ای از انحراف یا استرس تحت بار را نشان نداد. مفهوم محصول فوق العاده موفقیت آمیز بود و تمام آنچه آموخته شد به محصولات آینده منتقل می شود.
Attivo در حال توسعه مداوم راه حل های نوآورانه Supercar است و یک نوع به روز شده از این ترمز فعال در این زمینه قرار دارد که در آینده نزدیک به توسعه و تولید برگردد. مراقب باشید
اینستاگرام: https://instagram.com/attivo_designs/
فیس بوک:https://www.facebook.com/Attivodesigns
وت www.attivodesigns.ca برای تحولات و نسخه های جدید محصول.
