Innerlike werking van 'n lineêre aktuator

Hoe 'n lineêre aktuator eintlik werk

Dit begin met rotasiebeweging.

Ons het gedink dat u presies wil verstaan ​​hoe 'n lineêre aktuator werk, en dat as u die basiese prinsipale verstaan, u dan sou verstaan ​​waarom daar altyd 'n krag/spoed-uitruil is, en hoe dit vir u belangrik is wanneer u die regte aktuator kies vir u aansoek.

Lineêre aktueerders werk gewoonlik onder dieselfde skoolhoof, en dit is om die draaibeweging van 'n AC- of DC -motor te omskep, in lineêre beweging via 'n loodskroef. Die meeste aandrywers word aangedryf deur tipies 12V-24 GS-motors om die draaibeweging te skep. Deur ratte en 'n loodskroef word die draaibeweging omgeskakel na lineêre beweging.

Wat is nog in 'n aktuator?

90% van die lineêre aktueerders het 'n ingeboude limietskakelaars om die aktuator outomaties te stop wanneer dit aan die einde van sy beroerte kom, beide in die uitgebreide en teruggetrekte posisies.  Ander hoofkomponente sluit in die ratkas, 'n loodskroef en 'n ACME-dryfmoer wat ook verdubbel om die limietskakelaar in te skakel sodra dit die einde van die slagposisie bereik, hetsy uitgebrei of teruggetrek.  Die ratte word eenvoudig gebruik om die snelheid van die GS -motor te verminder wat op sy beurt die wringkragkrag verhoog, en as dit omgeskakel word na lineêre beweging via die loodskroef, bied dit ook meer lineêre krag. Soos u kan verwag, hoe laer die ratrantsoen hoe laer is die krag, maar hoër die snelheid.  Die verandering van hierdie ratte is hoe ons verskillende snelhede en kragte vir al ons aktuators bied. Hieronder toon die innerlike werking van 'n aktuator terwyl ons die motor in albei rigtings bestuur. 

Met Firgelli Aktuators Ons verander die lengte van die loodskroewe en stawe/asse om langer of korter beroertes te kry, en ons verander die ratverhoudings om u verskillende opsies soos krag en spoed te gee.  Omdat die snelheid van die GS-motor konstant is, is die krag en snelheid altyd teen mekaar. Dit beteken dat 'n lineêre aktuator met 'n hoë krag 'n hoë ratverhouding sal gebruik, maar dit verminder die snelheid en die visumversa. Onthou dat die GS -motorspoed konstant is met spanning, wat met 'n hoër spanning loop, verhoog die snelheid, maar dit kan die lewensiklus verminder. 

Alle goeie dinge kom tot 'n einde

Een van die belangrikste komponente in 'n lineêre aktuator is gebou in die einde van die limietmikro -skakelaars.  Dit is baie belangrik, want daarsonder sal die aktuator eenvoudig probeer beweeg, selfs as dit die limiet van sy reis bereik het. Die resultaat is óf 'n meganiese mislukking intern, waarskynlik met die DC -motor wat uitbrand omdat dit steeds wil aanhou draai.  

U wonder miskien hoe u 'n aktuator kan omkeer sodra dit die limietskakelaar veroorsaak? Soos u in die diagram onder elke limietskakelaar kan sien, het u ook 'n diode. Diodes werk as 'n soort een manier om Valle vir elektrisiteit te kontroleer. Dit laat vloei in die een rigting toe, maar nie die ander nie, dit beteken dat u steeds die polariteit van die motor kan omkeer, en alhoewel dit nie in een rigting sal gaan nie, want dit is aan die einde van sy reis, kan die aktuator steeds in die ander rigting gaan .  

 

Die metode wat in lineêre aktueerders gebruik word om die aktuators-asbeweging aan die einde van elke beroerte te stop, is deur mikro-skakelaars te gebruik om die krag na die GS-motor te sny wanneer die limiet geaktiveer word. Die mikro-skakelaars het diodes daarop wat u toelaat om die polariteit om te keer om die rigting te verander en die motor kan omgekeerd werk, selfs terwyl die limietskakelaar geaktiveer word. Diodes werk as 'n soort eenrigtingstraat. Dus kan elektrisiteit slegs in een rigting deur 'n diode gaan, maar nie omgekeerd nie.  Sodra die aandryfas teruggetrek is en nie meer aan die uittrekselskakelaar raak nie, gaan elektrisiteit weer deur die limietskakelaar, wat in albei rigtings beweeg.
Om al ons te sien Lineêre aktuators klik hier